第104章 自动升压，双枪快充技术！！（大章二合一）

“之前我们内部对自研快充模块取得了一些成果，目前已经搞定了车载的30kw快充模块方案，正式开始投产了。”

…

“除此之外，在许总的要求下，我们对市面上已有的快充桩技术进行一定的逆向研发，进度很顺利，现在内部60kw的直流快充桩方案，也已经有完整的自研验证方案。”

在许易的示意下，孙鹏飞站起来。

这次轮到研发部表现了。

会议屏上的ppt再度一变，出现了内部的自研的充电模块架构，以及最新自研的专属他们星辰汽车的60kw充电桩。

自研了快充模块，那么自研充电桩的突破，也就成为顺理成章的事情了，特别是在逆向研发的情况下，商用的60kw充电桩根本没有什么难度。

目前国内的商用充电桩，普遍铺设的功率是支持60kw的直流充电桩，也有一些一线城市，包括大型商场，120kw的直流快充技术已经开始试点了。

不过在市面上，支持120kw直流快充技术的新能源车，还并不多。

除了特斯拉之外，就只有寥寥几款了，价格都在三十万以上。

“许总，您的意思是……我们要在新车发布后，将自研的这套商用充电桩也大量铺设？”

在场众多高管脸色微惊。

铺设自主品牌的充电桩，内部早就讨论过了。

大部分人都觉得这是一条可行的方案。

只是目前市场上做这件事情的车企并不多，主要还是以国网、特来电、中国普天、星星充电这几家为主。

许易“嗯”了一声，现在的品牌商用充电桩业务，还没到爆发式增长。

而特斯拉也只是在国内布局了几处120kw超级充电桩的试营运站点，正式大量铺设超充网络，是等到其落户魔都之后的事情。

“我们要铺设的不是这一套60kw的充电桩，而是功率能直接达到120kw超级快充桩，要求在五十分钟左右，就能充满车子90%的电量！！”

这就是许易要做的事情。

目前市面上，只有几款拥有120kw直流快充能力的新能源车，他们的下一款新车，要做第一个将120kw直流快充技术，打到20万以下的价位！

别看60kw的直流快充桩，还非常流行和普遍。

在接下来的两年时间，120kw直流快充桩的普及速度，以及能搭载120kw直流快充功能的新能源车，将会以肉眼可见的速度从一二线城市很快的蔓延开，推翻之前的布局。

所以在许易看来，铺设60kw的直流快充桩，是一件没多少意义的事情。

即使建设了，用不了两三年，就要推翻重新换成120kw了。

因为60kw到120kw之间的直流快充，其实也没多少技术瓶颈，甚至都没到液冷散热的地步，单纯就是硬件材料成本高而已。

……

把120kw直流快充技术，打到平价区间？！

嘶——！！

现场有几人吸气。

不用想就知道，这是一件极其有噱头的事情，到时候伴随着极星电池的发布，绝对能让整个国内新能源市场都为之震动！

目前有这种方案的几家车企，还是将这个配置当成“高端”的象征，仅仅给高配车型搭载了120kw。

另外。

一个最重要的原因，也是国内搞这个模块技术的供应链厂商还比较少，成本相当高。

孙鹏飞：

“要搞定120kw直流快充技术，最关键的就是功率半导体的成本问题，目前行业上的主流解决方案，4个

600V/60A

IGBT模块，成本约要2万元。

国内大约有三四家半导体公司，在主攻这个方向，采用SiC模块替代IGBT，并具备一定的量产能力。

120kW快充仅需2个1200V/100A

SiC

MOSFET模块，成本降低至1.2万元。”

……

有了技术攻克方向后，公司内部各个部门就已经开始着手调研，并且寻找解决方案了。

财务总监梁守拙开口：“除了目前行业内比较知名的“比亚迪半导体”之外，还有几家国产半导体厂商，是可以作为咱们的主要选择。

其中包括泰科天润这家，经过调查有初步的SiC器件设计能力，还在验证阶段中，并且缺乏量产封装的能力。

目前咱们

已经在联系阶段了。

泰科天润估值约在5000万元，咱们出资一千万就可以完成A轮融资，如果出资3000万元，那么经过谈判获得60%绝对股权还是大有希望的。”

经过一番调查。

比亚迪作为行业头部新能源车企，在这方面都已经有了深入自研布局。

早期迪子战略目光这一块儿~

“这一块咱们必须要加速了，快速融资收购搞定120kw的sic模块的低成本封装量产，这将是我们新车上的一大卖点，也是能进军家用型轿车和出租车行业的最核心一个能力。”

许易将下台车的定位，锚定在“家用型轿车”+“商用出租车”的双重定位。

就目前的行业来说。

很多商用出租车还是专门的生产款式。

可随着新能源车不断的发展，慢慢的出租车和家用车，也就不分彼此了。

在120kw快充网络铺开后。

很多业余出租车司机会购买家用车跑出租，无论是配置还是空间、底盘乘坐舒适感，都不是以前出租车公司的“商用定制车”能比的。

还有很多待业或失业人士，因为有一台新能源车，也加入了业余司机的群体，反而还挣了不少钱。

所以——

家用市场+出租车市场，他全都要！

如果一定要找一台将来的车型来类比，那么他愿称之为下一台车是“比亚迪秦+比亚迪汉”的双重综合体！！

……

现场。

很多人都沉浸在这一令人激动的行业前景。

俞年盯着屏幕上的超充网络数据分布图。

他沉思一番，心里大概算了一笔账：

“许总，咱们将120kw快充技术，直接打到20万以下的价格，那带来的效果，肯定足够颠覆的……”

“但是超充网络的布局，恐怕是个长远重资产投入，资金投入大不说，在前期单凭借咱们一家难以形成网络效应，恐怕实际应用会表现差一点。”

…

毫无疑问。

这思路肯定没有任何问题，技术上也不会有问题。

但问题就出在，很多事情不是一蹴而就的。

行业的大环境摆在这儿。

120kw直流快充的车子，市面上不是没用，可在应用层面，却非常受限啊。

目前市面上仅仅只有一部分一二线城市，才有120kw超充桩的试点。

如果按照许易所说的蓝图为布局，那么起码也要将超充网络，进行大部分城市的完全覆盖。

要做到这一点，单凭他们星辰一个品牌？

要建几年的超充桩？

许易看向他，又露出一个笑容：

“老俞你考虑得很全面……所以在这个时候，就要请出咱们的第二项核心技术了。

我称它为‘直流充电自动升压技术+双枪超级充电技术’！！”

……

这个研发预案，也是才开始了不久。

所以内部很多不搞技术研发的，甚至还没进行了解。

什么？

自动升压？双枪快充？？

众人神色一怔！

嘶——

很古怪啊。

单单听这个名字，就有一种说不出来的感觉。

……

“是，有关自动升压技术和双枪充电的研发项目，近期也有研发进度了，让我来详细说明一下吧。”

孙鹏飞表情流露一丝古怪，而后带着一种极其难以言说的情绪继续说明了。

严格来讲。

这两项技术在研发上，是不算非常困难的。

可从许易提供的思路上，他简直惊为天人。

并愿称之为“市场应用战略级武器”！！

“充电自动动态升压技术，也叫智能动态升压充电技术——

最开始在进行自研快充桩项目和快充模块的时候，我们就发现了一个问题。

那就是由于各家协议的不同，大家的大电池方案也各不相同，以及不同充电桩在对各类车型进行充电时，会导致电池电压进行来回的波动。

这也就导致了一个很严峻的问题，电流电压的波动，会直接导致充电效率下降。

原本有些60kw的充电桩，可能大半时间只能吃到45kw，如果在其他新能源车在同时充电的情况下，这种电流电压的波动，

就会更加大。

很可能就出现一种尴尬的情况，一个人充电还能接近满载，而两个人充电，就将充电功率分摊得很低了，到时候谁也不能快速充满。

于是我们经过实时通讯，用BMS将电池的实时电压、SOC、温度数据传递给充电桩。

实时提升输出电压，使用动态调压，这么一来就能保持充电电流稳定，从而维持用户持续高功率充电的运行！”

……

话音落下。

众人神色似懂非懂的点点头。

这技术……听起来不错啊。

从实际应用上来说，绝对算得上是一个造福社会的技术了！

听听！

多么实用啊！！

居然连第三方充电桩都考虑到了，而且是真正给用户的实际体验解决问题。

像有些高大上的研发技术，概念上听起来牛逼，可实际使用上却有很多小问题，导致用户使用得不舒服。

到时候，新车真搭载了这个技术，意味着在哪里的第三方充电桩都吃得开，保证充电体验的良好！

所有购买他们星辰汽车的车主，还不得给他们说声谢谢啊？？

“等等……我有一个疑问。”

俞年不禁又要发问了。

其实听到中间那一段的时候，他隐隐察觉到有点不对劲。

“公共充电桩在有两台新能源车同时充电的时候，的确体验不是很好，这也是出于成本和协议适配的关系。

咱们通过技术解决了这个问题，能一直保证自家的车主，一直满功率大电流充电。

那如果这个时候，有另一台新能源车加进来，也在同一个桩下面充电。

或者说原本就有一台新能源车在充电桩充电，咱们的车子突然加入。

出现这两种情况会导致的后果是什么？？”

俞年真的很好奇。

今天他们的车子搭载了自动升压技术，占据绝对的领先和充电体验。

那其他没搭载类似技术的友商新能源车子。

会怎么样？？

…

孙鹏飞点点头：

“你想的没错，目前商用充电桩的同时处理负载能力，是有上限的。

所以咱们也只能保证自家的车子，拥有绝对最好的充电体验。

其他没有搭载相关技术的新能源车，经过测试。

充电功率……应该会明显下降吧。

不过这种情况，只要等咱们的车子充完电就好了。”

……

说出这种话，孙鹏飞自己都感觉挺难绷的。

但再一看许总的神色，就顿感自己的境界还是低了。

因为许易的表情神态，一如既往的平静自若，仿佛这就应该是一件理所应当的事情！！

其他人听完这话。

忍不住倒吸一口凉气！

嘶——

无情！！！

俞年惊掉下巴：“那这…不就是抢电吗？！”

他真傻眼了！

这技术也未免太霸道了！

什么叫“咱们只能保证自己的车子有最佳充电体验”……

什么又叫“友商的车子等咱们充完电就好了”……

孙鹏飞摇头：“抢这个词，太粗俗了。”

“我愿称之为落后，友商的三电架构和BMS采用的是供应链方案，远远不如咱们自研方案的先进灵活，充电功率低点也是理所当然，这不能怪咱们，难道友商跑得不够快，咱们还要自己把腿砍一截下来吗？”

众人：“……”

还能说什么？

单单凭借这一条，就已经足够逆天了。

到时候友商的车子，发现充电充不过，怕是能直接气疯了！

但话又说回来了。

他们星辰研发的角度，也是为了用户服务啊！

哪个用户开新能源车，不希望充电速度和效率快？

节省用户充电时间，就是节省金钱。

嗯……咱们是正义的！！

……

俞年感觉自己已经被说服了。

“那双枪充电技术，又是什么？”

他不禁好奇问道。

不知道为什么。

从直觉来说，他隐隐感觉这个技术恐怕比上一条还要炸裂。

总不能。

又是什么坑害友商的技术吧？？