第121章 无所谓，我们才是最强的！

“好，我看看。”

王川福精神一振，接过拆解报告。

没错。

抱着学习和研究的心态，他们内部也直接买来拆了一辆。

——造车嘛，不寒碜！

如果连学习行业先进经验都做不到，那还谈什么做大做强？

这份拆解报告中，几乎将星辰mini整车的所有零件包括各项材料成本，生产成本，以及预估的人工成本，全部分类列举了出来。

包括整体结构和技术水平也做出了点评。

“我们拆解发现，星辰mini这台车的价格是很低廉，整个车上的配置也很精简，把能做的减法做到了极致。

但它的整体设计水平却很高，整车的集成度非常好，内部的空间比同级小车要大一圈。

出色的外观设计和价格只是表象，这台车并不是采取其他小车节省研发成本，套用油改电的平台。

而是实实在在从头研发了一个纯电平台，三电架构都很优异。

……”

工程师开口说道。

王川福点点头。

之前他就觉得这台小车，能快速起量不简单。

目前从拆解看来，星辰汽车这家公司所掌握的技术完全不是像外界所说的，是单纯的老头乐厂商。

随随便便找供应链组装了一台小车，靠着外观误打误撞就卖爆了。

还连续几个月卖爆。

这种说法放到汽车行业就很扯淡。

因为国内工业已经发展这么多年了，造车标准早就步入了发达水平。

一台车如果没有出色的设计和调校，从坐进车里的第一时间，就会感到“不舒服”。

比如集成化不够，电池包占用的底台空间多了，坐姿就会变得难受。

油门刹车调校不好，动力不跟脚。

甚至连侧窗玻璃的反光，空调出风口对人的角度，吹风的舒适性，都需要专业的考量和测试。

消费者虽然不懂这些东西。

但只要是坐过优秀工业设计的豪车，再去体验设计水平很差的车，潜意识里就能感受出有不对劲的地方。

“如果是这些也就算了，我们拆解了这台车的电池包，测试出来的结果令人很震惊。”这名工程师继续道。

“怎么说？”

“能量密度很接近我们现有车型的水平了，BMS和散热设计也做得好。”

“……”

…

“——啊？”

这话一出。

王川福当即呆住了，忍不住缓缓打出一个问号。

论磷酸铁锂电池技术，他们……可是国内一流顶尖的级别啊？

这意思，星辰汽车的电池包，综合水平都打到一流优秀水平了？？

这对吗？

“哪家供应商采购的？”

“据调查是山栋威能环保，原本是国内二流的电池供应厂，后续被星辰汽车收购了，合并了研发与生产，可能是在这期间前后，电池技术有了很大的突破。”

“他们哪来这么多钱？又是建厂又是搞整合研发？”

“前期是通过卖老头乐挣的，后期是政府城投支持和贷款，据调查老头乐市场原本的利润比就很夸张，采用铅酸电池，一台车毛利润能超过30%，等于说三万块的老头乐，可以挣接近一万的利润。”

王川福：“……”

一种极其抽象的感觉，在他内心油然而生。

这踏马……听起来怎么比造小汽车还挣钱？

抛开补贴不谈，他们十万块的车子都不一定有15

%的毛利。

…

“但是现在这条路行不通了，国家出手限制了老头乐产业，相关的市场规模已经缩水大半了，星辰汽车原有的老头乐业务，也在快速缩减，不得不转型。”这名工程师又道。

“好。”王川福心里稍微平衡了些。

整治得好！！！

国家就应该狠狠地整治这些牟取暴利的违规厂商。

“王总，你看我们要不要，也针对性开发一款类似车型，插上一手……”

工程师建议道。

目前这个赛道，还是挺令人心动的。

按照他们的技术水平，想弄一款综合素质差不多的车子，是没有任何阻碍，也就是外观设计上，稍微有点难度。

到时候一个月卖他个一两万台，也很滋润啊！

这个建议一出。

王川福不禁微微意动。

但很快。

紧跟着就摇头，否决了。

“不合适。”

这个不合适，不是说他们比亚迪弯不下这个腰。

而是他认为拉长时间线看，耗费精力投入这个赛道并不合适。

“现在mini车型这个赛道利润规模可观，主要还是国家补贴和限牌城市的需求冲起来的。

但是国家新能源补贴会退坡，预计到明年又会减少一截了。

而限牌城市的绿牌，恐怕用不了一两年，也会做出相应的限制。

再加上没什么技术护城河，其他厂商加进去一起卷，整体的毛利润就会越卷越低，就算能一直降本，最后估计也就剩下三四家留在赛道，咱们现在开始研发加入，也没什么大意思。”

王川福缓缓说道。

战略方向这一块，他看得很透彻。

国家目前就是这样，看似处处是漏洞，对产业大力扶持，给新能源车到处开绿灯。

但只要到了一定的限度，就会收紧一部分。

等市场渗透率高了些，又会收紧一部分。

只有一直技术进步和内卷，才能在市场上活下去。

很多初创车企就是因为误判了这一点，没把握住政策的大方向，以及市场的变动，下场卷到暴死，蒸发个一百亿都不稀奇。

“但这倒启发了咱们，小型车市场还是有相当大量规模的，现在其实就可以把A0级的燃油车，加快纯电转型，价格打在十万块上下。”

王川福思索一番。

目前他们旗下有两款入门定位的燃油车，一个是比亚迪F0，另一个比亚迪F3，尺寸分别在三米四到四米多，卡在A级入门的级别，或许可以综合一下，推出一款全新的A0级入门车。

这种级别的新能源车，完全是个长久不衰的赛道。

就是取名方面，需要斟酌一下。

众所周知，他们比亚迪对车型的命名是很有内涵的。

车型的取名必须要有文化。

有美感！

有自信！！

“四米出头入门级的车子，放在王朝系列里，肯定不合适，沿用原来燃油系列的命名又太土……

依我看…不如就叫海洋系列！！”

王川福一拍脑门，一个充满激情和灵感的命名序列，就这么出来了。

“好！开阔大气，王朝系列对应高端霸气，海洋系列对应广阔天空、波涛汹涌的心怀，这个命名太棒了！”

“王总，只有真正懂传统文化的人，才能品得懂您这样命名的内涵。”

旁边。

秘书和工程师立刻赞叹道！

王传福面带微笑：“诶——我只是融入

了一些微不足道的传统智慧。”

汽车命名嘛，就是要和设计相得益彰。

在这方面王川福还是很自信的。

因为他们的优秀设计，已经取得了很好的成果，获得了消费市场的广泛认可。

否则的话，他们销量怎么能打得那么开的？还是消费者认可了嘛！！

有些车评人和相关人士指责他们的设计和命名老土，在他看来。

——是嫉妒。

真老土的话？怎么他们内部没人提？广大车主也没反馈？

说明大家在深入体验后，还是认可了！！

“当然了，优秀的命名和设计只是其次，关键的核心还是技术力，我们不能做那种浮于表象的车企……”

王川福摆摆手，很随意的说。

接着他又问出一个关键性问题。

“刀片电池的开发进度怎么样了？”

“王总，目前已经到验证阶段了，经过几轮的优化和结构改进，预计再有十个月就能下线，届时能量密度可以达到130Wh/kg，超越行业一流水平。

如果继续拉长时间打磨优化，估计达到140-150Wh/kg是问题不大。”

工程师立即道。

王川福点点头，心里已然充满了自信。

“那很好了，先不用太着急，咱们目前的电池技术已经站稳磷酸铁锂技术的前列。

刀片电池这个大杀器，只要一拿出来，必然是颠覆性的，完全可以多打磨个一年半载，甚至说等到量产的时候再放出来。

到时候搭载到所有走量车型上，销量前景会变得无比广阔。”

…

“王总，这个季度我们对于自研三电架构，和充电技术也有了新的突破，三电工程部最近提出了一个很有创意的思路，说或许可以把咱们用在纯电大巴上的双枪充电架构，给移植过来。

这个原先是做不到，但现在随着咱们刀片电芯和三电集成化的进一步提高，我想完全是可以实现的。”

工程师又道。

双枪并联充电这个技术，本来是早期用在他们量产的新能源大巴上的。

因为大巴客运车的电池容量太大，充电速度又太慢，每次充电几乎要花费五六个小时，严重耽误了营运效率，于是，便有了这个技术。

目前市面上还有其他营运大巴，也搭载了这个技术。

随着市场的推移，都快发展成纯电大巴的必备“标准配置”了。

但移植到新能源乘用车上面，这就很有技术难度和创意了。

王川福听完，眼神也跟着亮起。

“好！这个想法，搭载到家用车型上，倒是非常不错，可以极大弥补当下补能的痛点。”

很好！

这个技术路线，一般人根本想不到啊！

就算想到了，三电自研高度和电池包技术，都不一定能达到啊！

妥妥的技术护城河。

现在看来，他们在新能源领域还是太过于领先了。

按这种“生产一代、研发一代”的节奏，友商的技术深度，在三电相关领域短期是不可能追赶得上的。

通过选择赛道所获得的爆款销量。

——小道尔！

即使其他电池厂商的能量密度，通过努力追赶，是接近他们的高度了。

可等刀片电池发布，友商又会是什么表情？

有领先行业的核心技术在，届时随便搞几款车卖卖，都能在新能源赛道屹立不倒！

无所谓！

我们才是最强的！！

……