第5章 供应链谈判

“你说的这个问题我考虑过了，谁说要更换锂电池了。”

许易乐了。

两三万块能买到带锂电池的上牌四轮电动车，那是几年后电池行业发达了才能有的“壮举”。

而且还是叠加国家补贴的情况下。

放在今时今日，明显是不可能。

“我已经想好了一个替代方案，既然原本的铅酸电池组无法同时供应动力电机和压缩机工作，那就索性再加一组小容量的铅酸电池组……”

“采用双电池进行分开供电，就可以规避动力功率受限的问题。”

许易手指敲了敲桌面。

“其次，压缩机也不用上那么大，动辄1kw-2kw的功率，实在是太高了，那是汽车工业压缩机，咱们是老头乐，用那么大功率干嘛？”

“你去找一款价格足够低廉，皮实耐造的500w功率小压缩机就行，制冷量差不多就得了，只要能把温度降下来，又不是一定要降到16度。”

……

老头乐嘛。

这价位能给你上空调就谢天谢地了，炸了都得夸声响，还要啥自行车？

用户会自适应的。

说白了，有多少钱就办多大的事儿。

预算就这么多，不可能把质量给你堆到天上去，能堆出一台“拼好车”，就算不错了。

不过在许易看来，当下的老头乐设计和质量，还远远达不到这个价格上的极致。

市面上的其他竞品，充其量算安上四个轮子的面包盒子。

放眼望去，一堆插标卖首之辈罢了。

就这样，国内潜藏的老头乐市场规模，却也生长到了几十亿上百亿这么夸张。

许易微微一笑。

他所提出的方案，也就是后世老头乐发展成熟的经典方案之一了。

民间从来不缺大神。

在前期老头乐没空调的情况下，就有人着手解决相关的问题。

最终还真给他们弄出了一条完善的可实行方案。

这种双路铅酸电池供电，就是解决办法之一。

还有另外一种方式，则是直接手搓混动系统，强行塞一台柴油发动机进去，给电池发电，这样也能解决问题。

说白了。

老头乐才多大的车厢空间？

能吹冷风不就得了？

在不要求绝对降温的情况下。

一台小的冷水机内部压缩机，都足够使用了。

而这种小型压缩机，技术含量更低，成本也低，通常只需要三四百块的成本，如果是工厂批量定制采购，还能更低。

这话一出，王景明惊了。

嘶……

双路供电？

这方案，好像还真可行啊！

实际要执行下去，解决起来也并不麻

烦。

只不过需要重新设计动力系统而已，额外花费一番功夫。

严格讲这类方案不难，门槛在于像这样别出心裁的设计，一般也要正规团队来做。

可有正规研发团队的。

哪有人会把心思放在老头乐上？？

老头乐——

一直都是粗制滥造，低劣水准的代名词啊！！

用“工业垃圾”这个词来形容，都是抬举了。

人家“工业垃圾”起码还遵循了现代工业化标准！

老头乐遵循了什么？？

一碰就散架的车身外壳，还是随时有可能故障起火，几乎没有工业保障的动力系统？

不对。

想了想新车项目这么离谱的外观，他很快就释然了。

连“保时捷卡拉米”这种外观都能整出来，动力系统再加点设计狠活，也并无不可。

他们这家企业，放在如今的汽车界，或许连小虾米都算不上。

但要是放到全国的老头乐厂商之中，那绝对算降维打击了！！

起码他们设计的车壳和动力系统，可不是那种一碰就散架的垃圾！

这么一想。

王景明内心甚至有点小激动了！！

……

随着整车外观和核心动力系统的定调，公司直接进入了整车开发阶段，相关零件的采购，和冲压焊接设备的调整，都有了完整的规划。

许易在各部门沟通的同时，也耐心等待着工程车的下线。

因为老头乐采购的零部件标准低，几乎是个工厂就能代工，不存在生产采购上的问题。

况且大部分的主要零部件，自家工厂这边都能生产。

动力系统又是现成的方案进行改进。

所以整个研发进度是飞快的。

仅仅过去大半个月，整车动力系统方案就完成了初步的内部验证。

真正需要耗费时间的，反倒是整车外壳和底盘件的冲压和开模设计。

毕竟是重新设计，没有公模可以直接用，所以相关的车门覆盖件，包括车门，引擎盖、顶盖这些，都需要确定尺寸精度。

……

又过去几天。

许易带着两名高管，奔赴一家电机生产厂进行考察。

为了将成本尽量压低，整车的玻璃，轮胎、控制电路板等供应链对应的工厂，他都是亲自去跑。

这次去电机供应厂的主要原因，是要更换更大功率的驱动电机。

毕竟新车采用了更大的车架和双路铅酸电池组，再加上成套内饰和仿保时捷的外观结构。

实际重量比普通的四轮车已经大大增加，再沿用原先的三轮电瓶车电机，就有点不合适了。

现在的供应链电机技术，解决这点动力问题，当然是小菜一碟。

更强更好的大厂电机也不是没有。

但价格上就很难压下来了。

此前许易工厂所用的三轮车电机，是一款4500转速的永磁同步电机，能在载货情况下将三轮电瓶车的速度加速到40码。

现在要造老头乐，车身重量几乎翻倍，而他所要求的实车速度，最高起码也要达到60km/h。

所以就更换了一款9000转的72v高速永磁电机。

大电机不光功率大，噪音也相对更小。

虽然不是大厂产品，但品控和质量毕竟是合作多年的老熟人，算是知根知底了。

“许总，800块带控制板的价格就是底价了，你要650拿，我们没利润可赚，做不下来，市面上没这么便宜的。”

滕达电机工厂老板是一名穿着工装的胖子，一听要求果断回绝了。

“付老板，话别说得这么死嘛，我们的需求量很大，如果顺利的话，首批年采购量订购到一万台是不成问题的，完全可以走个优惠客户价。”

许易笑眯眯的搂着对方，熟练砍起了价。

听到一万台这个数字，付胖子的眼睛不禁眯了起来，对于一般的小厂来说，这就算一笔大单了。

“可你们的采购员，是说首批只需要五百台吧？”

“对啊，我们还在试产阶段，试产一完成，项目启动了，很快就可以上量了，这样好了，我给你按现金支付，只要你肯给优惠，每月交付的电机全部按现金当天打款，童叟无欺。”

不管怎么说，牛逼先吹出去。

这话一出。

对方几人立刻陷入了犹豫。

毫无疑问，这个价格利润很薄了。

正常来讲，根本不可能答应。

但对于供应链来说，最怕的不是压低价格，而是压账单延期，有多少供应链小厂，都是被超长账期给拖死了。

按照现在的常规账单周期，大客户的合作采购账单，都已经到了90天。

如果是大品牌来采购，承兑汇票的周期还要拉长，起码要到拉长到3-6个月。

小客户虽然周期短，可采购量也小。

许易开出的现金打款条件，如果真的年采购量能跟上来，绝对算得上是极其具备竞争力。

供应链的谈判，很简单。

要想压低价格，要么采购量大，要么就拿现金流来换。

成本利润明明白白摆在这，没人是傻子。

“可以，首批合同签多少？”

“五百台。”

“五百？你刚刚不是说一万？！”

“先签五百现结，后续再签三千台起，还是现结！”

“…”

“好。”

……

一番拉扯。

总算定下了合作。