第87章 逆天客单转化率

旁边的几家4S店的销售人员包括管理，都是类似的想法。

这片汽车园区，这些年下来，都是他们这些家传统老油条和一家联合修理厂屹立不倒。

旁边的流动店面，有些汽车品牌开着开着就运营不下去了，甚至，干脆连品牌都一起倒闭了。

不过。

这种想法，也只持续了短短的半个月。

刚开始的几天，这家星辰汽车品牌店，展开了火爆的“送鸡蛋”活动。

试驾就送保温杯或雨伞？

不，直接进店打卡，看车待满十五分钟就送！

又过去几天。

前来领“免费福利”的人越来越多了，到汽车园区来购买油车的人，都被吸引到店里驻足。

然后就发生了一件很诡异的事情。

这家星辰4S店，门外摆着的展示车，开始一台一台的减少。

眼睁睁的售罄了！

第二天运输车又拉来一二十台，刚到店又被人订走了几台。

“我靠…这什么逆天客单转化率？！”

吉利和长安4S店的销售主管，一双眼睛瞪得比牛还大！

露出难以理解的神色。

难道最近市场风向变化，消费者对入门车的热情更高了？

五万块的车型走量是没错。

但好像……也没走量到这种程度吧！！

意识到不对的他们，连忙采取了措施！

也展开了“送鸡蛋”的活动。

品牌雨伞，水杯，香薰挂件……进店试驾就送。

这一措施，非常的有效。

店内的客流一下就被拉起来了。

但恐怖的是…实际买车的成交量，并没有上升，甚至有所下降。

这名吉利的销售主管，眼睁睁看着有一名客户，在他们店里试驾刚领完赠品，然后就跑到旁边的星辰汽车店去付款了。

终于他忍不住了，在对方走过店面的时候问道：

“哥们，你刚领完咱们的试驾礼品，怎么突然定了其他家。”

“呃…一码归一码，我在你们店试驾领奖品，也不代表一定会买车，你们这不是自愿的活动么？”这名消费者愣了下，接着回应道。

“不是，我意思是说，其实我们的车子也不错吧，你买这台杂牌电车，是看中哪一点？”吉利销售主管想了想，耐下心来问道。

“这台车它好看啊。”

“但是，我们也是传统大品牌嘛，服务和售后都很稳定……”

“我知道，但这台车确实很好看，你不觉得吗？”

“朋友，这种新兴品牌，外观设计不能代表一切……”

“嗯嗯，不过这台车真完全长在我审美点上，我又刚好买得起。”

“咱能不聊

外观设计吗？”

“可以，这车它不烧油，买车上牌服务费只要四百，不强制贷款保险，还有高配车的娱乐大屏和倒车影像，你们这五万能做到吗？”

“……，要不咱还是聊回外观设计吧。”

……

一通问答，这名销售主管人麻了。

别说是五万。

他们就是八万、十万块的低配车，只要你不选装，貌似还真没标配倒车影像的。

其实，他也是犯了大企业病，自以为他们传统品牌，在消费者那边，企业形象背书能有什么所谓的公信力。

实际上呢，几万块钱的车子，在普通人眼里是最没信仰的。

只要性价比到位，老头乐都能买，何况是这个价位的车子？

而且，人家消费者也是上网搜过的。

这家星辰汽车，在网上热度不算低，随随便便就能找出车评人的详细评测视频，看视频上说的，都是有条有理的，再加上强大的产品力，足够让人下手了。

……

整个九月，星辰mini在线下市场表现十分火爆。

如入无人之境的那种，把整个入门车市场搅得混乱起来！

“许总！好消息……”

“上半个月我们一共销售下线了五千台车，超过了上个月的销量总额，预计这个月，很可能能突破一万二千台！”

俞年带来这个振奋人心的消息。

月销破一万台啊！！

综合算下来就是年销十多万台了，这可和老头乐不一样，放在全国都能算排的上号的新能源车企了！

一听这话。

许易倒微微紧张起来了，紧跟着问道：“工厂产能调整得怎么样？还跟得上么。”

“工厂那边在全力加速了，目前还勉强跟得上，消费者从店里订车到等待提车周期，不会超过十二天，距离近的省份，省去物流时间，提车在七到十天左右。”

俞年当即表示道。

这个速度算非常快的了。

他们工厂的产能上限虽然在二十万，但从预热阶段到产能全力开满，是需要时间来运转的。

这也是许易担心的地方。

直营模式相比传统模式，优势点非常多，效率几乎是断崖式的吊打，但却有一个最大的弊病。

那就是体量没起来之前，产能要和时间赛跑！

传统经销商模式，工厂可以先进行量产，将车子直接卖给经销商，让各地经销商大量提货，作为“储存仓库”。

但他们星辰汽车的直营混合模式，就很难这么做了。

因为有一半的直营店，都是他们自己花钱扩张的，相当于是提前用资金流囤了一部分产能，其他的混合直营店，到店的现车也不会太多。

所以。

在刚开始发售的第一个月，为了避免库存积压风险和现金流，也只能先开一小半的产能，有了实际快速增长的订单量，和快速扩张的门店，才能逐步将产能拉满。

自家工厂许易是不担心了，接着又问出一个关键问题。

“威能电池厂那边呢，电池产能供应也能跟上吗？”

俞年深吸一口气，随即露出一个哭笑不得的表情：“威能那边，产能也差不多要拉满了……”

目前，按照星辰mini每月一万台的下线数量，需求的电池包供应量，是非常巨大的。

而威能电池厂那边，经过一轮产能扩张，总产能才刚刚超过2GWh，还要负责一部分的客运车订单。

这个产能，目前算是目前国内二流电池供应厂的中坚水平，要是换成三流的电池厂，总产能低于1GWh，那根本无法满足星辰汽车的需求。

当然。

星辰这边也可以选择同时与多个电池供应商合作，毕竟目前的A1电芯，生产难度并不算高，产能上很灵活，包括还有一个自主电池厂等待新建。

“好在威能的新厂，已经建成了大部分，很快能开放更多的电池产能，届时应该完全跟得上咱们工厂的产能上限。”俞年说道。

说完这话，他自己都觉得极为可惜啊。

按照这个销量增长速度，他们的产能恐怕很快就要拉满到每个月交付一万六千台以上！

但现在看来，mini车型的市场，潜力简直大到惊人！

突破月销突破两万台，完全不是问题。

而他们的产能却跟不上了。

这就是汽车市场和老头乐市场的区别了。

哪怕你打造一个同价位无敌的爆款车型，单单一家车企品牌，也是很难独占市场份额，或者说把其他车企挤压到活不下去。

按照微型车市场总量估计，再同时容纳好几家车企品牌，恐怕都不成问题。

看到俞年满脸痛苦的表情，许易也是哭笑不得了。

他们目前这些订单量，还远远不到焦虑的时候好吧。

毕竟，他可是亲眼见证过，当年雷神发布su7的炸裂名场面。

一晚上的时间，整整二十万的逆天订单量，却受限于产能，每个月只能交出一万台！

这才叫极致的痛苦好吧！！

“已经可以了，咱们产能目前还没达到上限，着手尽快把A2电芯的生产落实到位，到时整车利润又可以提高一大截，不比提升产能差！”许易摆摆手。

目前“A2电芯”的研发，已经完成到最后阶段了。

这是完全由他们内部首个自主自研的电池技术，拥有完整的技术链和专利。

接下来要进行量产，还要满足他们星辰mini这么大的供应量，只能让威能那边走代工生产的模式了。