第89章 月销量破一万二！坐不住的友商！（12600字完毕）

别看在场的大部分股东高管，眼神还在闪烁。

不断变化的微表情，显示着他们正在疯狂计较着得失，和被眼前的这份技术预期所震撼着。

实际公司最后的决定，还是看刘永成这个最大的控股人点头。

威能公司的老总刘永成心里怎么想？

…

“我操……躺平了！！”

突然被王炸糊脸，刘永成心里这叫一个惊喜与激动！

他今年都五十四了，早过了当打之年，对公司的控制欲也没那么看重了。

最关键的是，开个破二流电池厂，是真的糟心啊！

现在行业这么卷不说，国家补贴又在退坡。

一线厂搞垄断、技术迭代又快……

二线生产厂商利润低，关键采购成本还比一线厂高。

行业未来几乎可以预见了，要么梭哈赌一把，要么就被卷成边角料，只有这两种可能。

这些年下来，他是真绷不住了。

心里也没什么冲劲了。

要不然也不会萌生去搞储能电池的想法。

现在星辰汽车的出现，给了他一个完美的选择。

又能躺平，又能向上……这种机会要是不愿意，真是大傻子了！

……

“许总…上次说让你回到威能跟回家一样，这话我想还是唐突了，以后咱们威能就是你永远的家。”

刘永成真心实意地紧握住了许易的手。

还说什么。

锁死——必须锁死！！

…

接下来的事情，就很顺理成章了。

双方走进最高会议厅进行交谈，经过了一下午的时间，展开各种细节讨论，最终股权的收购几乎没有溢价，在许易已有15%控股权的前提下，额外花了6.3亿元，额外以增购的方式增持威能公司52%的实际控股权，实际持股比例达到67%。

也就是普适性的“特别决议门槛”，只要许易愿意，能够以自己的意志覆盖公司所有重大决策，双方的讨论细节也在于此，为了拿下绝对控股，在收购细节上许易又额外追加了“高层免清洗条例”、以及更高的“期权许诺”，算是深度绑定了双方的长期利益。

对于许易来说，他本来就没打算动威能的公司运营团队，甚至还要对方在接下来的研发和合作之中心甘情愿的出大力，当然不可能去搞什么公司原有团队整顿清理，“免清洗条例”也就无所谓了。

做到这一步很不容易。

但在“大单体电池技术路线”与晋升“行业头部”这两个大诱惑面前，原有董事会根本抵抗不住，星辰汽车目前手握着巨大的超级订单量和技术，还有城资信用背书。

主动权完全在星辰汽车手里，哪怕是再找一家行业二三流的电池厂进行并购，对方恐怕都愿意送上门来合作。

甚至，人家自己都在新建电池厂。

既然这样，还不如一开始就展现诚意，彻底锁死！！

很快，双方意向达成一致后，相关的《股权转让协议》和尽调交割流程，则是要等后续律师团队到场进行。

除此之外。

接下来还有两件事情，要同步进行。

一是整合双方研发资源的星辰电池技术研发中心，要加快落地，许易将其选址在汽车研发楼的旁边，方便整车研发团队和电池研发团队的无障碍垂直沟通。

因为电池的尺寸、能量密度、热管理设计，需要完全匹配汽车底盘。

再加上ctp（电池车身一体化）技术的原理，是将电芯直接安装在底盘上，所以到了最后阶段，

要脱离整车开发做电池结构设计，是完全不现实的。

其次则是“A2电芯”的验证落地，已经可以改造部分产线，安排上试产流程了。

只要装车后经过完整测试，没有实际问题，那就可以全面替换A电芯，实现电池20%降本的大目标！

……

时间飞快流逝，当许易这边忙得不亦乐乎的时候。

月初。

国内各大车企，再次迎来了一个月的销量数据公开。

只要销量突破新高，很多车企会将销量数据制作成宣传页，在网络上进行宣传。

类似于“同比增长了多少”，“领先同级多少”，“同级销冠”等等。

即使不愿意公开数据的车企，新车上保险的数量也是查得到的。

而这天。

星辰汽车作为一家初创车企——汽车圈的新人。

也终于迎来了自己的首次高光！

【星辰汽车——九月交付12513辆】

【A0级别新能源汽车销量冠军——星辰mini！！】

【最受年轻人欢迎的入门代步车，订单转化率高达78%，位列同级第一！！】

……

几乎是同一时间，星辰汽车的官网宣传页，就已经变了。

只要能扯上的，各种名义上的“第一”。

并且。

汽车之家的首页，以及车区论坛，在大众最常见的浏览页上，多了相关的帖子与大图推广。

看起来很巧合。

是充值。

星辰汽车的市场部门，使用了大量的充值。

开玩笑。

这么好的销量，不使劲宣传，岂不是白费了这份成绩单！

只要有曝光的可能，星辰的内部准则，绝对是不遗余力的拉满的。

作为一家初创车企，在曝光和名气积累很重要。

只有这样，才能让品牌的传播度在时间的推移下变得更具有“信赖感”。

而且，销量的数据的支撑，往往是最有说法力的，人都是有从众心理的。

一个新兴品牌，产品看起来不错，但销量一般，很多人会选择观望。

如果它卖得很爆，这种潜意识里的顾虑，就会明显降低。

一看数据。

不少传统车企内部人士都震惊了！

嘶——

新能源车月销一万二千多台？？

再一看价格。

哦，原来只有四万块的入门价，抢占的是低端市场。

许多人暗自松了一口气。

紧接着就忍不住沉思起来。

这涨幅，也太迅猛了……

六千台到一万二千台，只用了一个月的时间。

新型的爆款赛道？！

产品力惊人不说，这台车实际毛利润多少？上量后领完国家补贴，具体收益回报又能达到多少？？

已经有人开始研究了。

新能源车吃国家补贴挣钱，是众所周知的事情，即使你整车毛利润很低，补贴到账之后，都能挣钱！

整车不要毛利润都能挣钱，听起来很香啊。

但各大车厂为什么不这么做？

目前的大环境，还是以燃油车为主，抱着骗补的态度去开发一款新能源车，有很多初创车企已经试过了。

加上国家补贴的确能挣钱，可这玩意在没认真研发的情况下，很难卖上量。

消费者也不是傻子。

“油改电”+“不知名杂牌”buff迭满了，产品力更是拉胯，除了能

省油之外没有任何优点，花真金白银去支持就怪了。

能卖上量的几个新能源车品牌，都是大研发大投入。

既然研发成本高，又不容易卖上量，大多车厂也就熄了搞台新能源车挣补贴的想法了，质量很差的新能源车，搞出来也是伤害品牌形象。

还有一些，则是已经试水过一波，随便搞了一款新能源车，卖不上量就直接放弃了。

简而言之就是“鸡肋”。

而现在。

星辰mini的出现，仿佛是在他们面前开了一条路，让他们眼前一亮！

极低的入门价格，A0级别车子的定位，居然能干到一万以上的销量？而且在限牌城市和乡镇市场都是通吃的！

照这么算，单车两万块的国家补贴，整车毛利率只要在5%以上，都是相当挣钱的，毕竟这车子才四五万的售价。

一台挣两万块！

星辰mini的整车成本和毛利率能达到多少？

他们已经不在意了。

关键这个赛道，它在有补贴的情况下居然能走上量！

这是一个非常重要的指标。

虽然，国家补贴的到账周期是以季度算，甚至要一年才能拿到补贴款，对资金流提出了很大的压力，很多初创车企就是这么搞破产的。

但对于大型汽车企业来说，只要能走上量，能快速占领市场份额，哪怕卖一台车是亏本的，他们都至少有十几种办法给利润捞回来。

何况在体量大的情况下，补贴晚到账对他们并无影响！

……

“总监，你关注的星辰汽车销量出来了，上个月一共交付了一万二千台！”

五菱总部。

办公室里，姜泽听完这个数字，脸色已经黑得跟炭一样了。

“姜总监，我们讨论过了……”

“五菱mini

ev的确有立即上市的必要，这家初创车企造出来的星辰mini，完全开创了一个新赛道，通过定位抓住年轻人群体，硬生生拓展出了一个独占市场！

而且，在限牌城市的表现很好，又有国家补贴加成，根据市场调研，这个隐形市场的份额其实非常可观，同级月销再多个几万台，恐怕都不一定是极限！”

会议上，马上就有人说话了。

一个个犹如事后诸葛亮一般，对市场分析得头头是道。

就连五菱的董事长陈宏都表态了。

很多开创性的细分赛道，都会有第一个吃螃蟹的人。

一旦出现了“爆款”，按照国内的环境和风气，很快就会人满为患了。

“新能源”+“短途低成本通行”+“微型车”+“年轻人受众”……

听听。

多么完美精准定位，简直就是一场颠覆啊！

而且在限牌城市，还“特殊buff”加成。

这样完美的低价位爆款赛道，居然不是他们五菱最先发掘的！！

…

“我日你们马卖批！！”

姜泽真想骂人了。

之前研发立项和开会的时候，让你们早点上市，在那里拖拖拉拉。

现在好了，看见人家星辰mini卖得好，一个个急得跟猴子一样，全然忘记了之前是怎么表态的。

他心里真是日了狗了！！

这赛道…明明是他最先发现啊！！

还动用资源做了铺垫。

结果，被半路杀出个程咬金截胡不说，还被董事会这群老东西给耽误了！！

操……

畜生啊！！！

……