第八十六章 打起来！

BYD的老总在听到这个消息后立马召开了内部会议。

要说这个事对哪个行业冲击最大，那无疑就是汽车领域。

手机方面使用这种电池的可能性几乎没有。

也只有达到汽车这种级别的平台才能安装上一整套氢动力转换装置。

没想到局势的变化这么快。

自家前脚才卖没多久，后脚就有人追了上来。

和石墨烯电池不同，氢动力电池严格意义上来说不能称作为“电池”，而是一种“质子膜交换发电”技术，更接近于一台发电机，其本身无法蓄电。

它的本质是将氢气和氧气通过质子膜催化后逆电解进行发电。而这个过程中除了“水”没有任何排放。

松下的底子他们很清楚，就是最标准的质子膜交换发电。

而且由于霓虹特殊的地理位置，算是全球目前在氢动力电池上研发最为深入的堂口。

每年霓虹都有300-4000的氢燃料动力汽车产出，就以目前的情况来看，他们家现有的氢动力汽车，加注时间并不会超过十分钟，而且续航也已经达到了六百公里。

而这一次突破，虽然还不知道具体的数据，但从自己所了解到的一些小道消息。

应该是已经突破了一千五百公里的续航，而且在注入时间上也缩短到了五分钟以内。

可能听起来似乎不够强，毕竟石墨烯电池的标准续航就是六千公里。

这中间可是有足足四倍的差距。

但事实却是，虽然石墨烯的续航时间更长，但架不住人家充的快。

如果都在拥有足够加注站的情况下，虽然人家的续航不够，但五分钟以内的冲入时间完全可以抵消续航上的不足。

而且石墨烯所拥有的有点氢动力电池也都有。

比如安静，又或者是环保。

毕竟氢动力电池所挥发出来的也只有水罢了。

而且和石墨烯一样，氢气也可以从多种原料中获取，比如天然气等化石燃料，当化石燃料枯竭时，还可以直接利用太阳能和风能电解水获得，总而言之，从理论上来讲，氢气也是一种永远不会耗竭的资源。

在全球的新能源市场，石墨烯电池和氢动力电池都是目前的热门领域。

远的不说，光是国内就有这方面的布局。

不过好在BYD也不是很慌。

虽然氢动力电池非常不错，但也不是没有缺点。

比如氢燃料汽车的成本较高，尤其是电池反应堆中的催化剂，就必须是贵金属—铂，而且暂时没有其它物质可以替代，同时反应堆对氢的纯度要求极高，需要达到99.99%。

从目前知道的情况来看，松下也没有突破材料的限制，依旧要使用铂来作为催化剂。

这也是为什么霓虹的氢动力车子都比较贵的原因。

当然成本这玩意是可以通过产量来降低的。

BYD的老总认为，若是将现有氢动力汽车的产量翻五十倍上去的，那就可以降低约百分之六十的成本。

也就是说一套氢动力系统可以达到类似于传统燃油平台的价格。

不过最低也要二十万以上，不可能再少了。

从这一点上来看，石墨烯的优势还是相当大的。

虽然石墨烯也贵但却没有贵到这个地步，多少还是能覆盖十五万到二十万这个区间的新能源汽车。

别小看这五万的区别，这可是低端汽车领域的销量大头所在。

而氢动力电池的另一个缺点就是不够安全。

说句不好听的，不管再怎么吹都得在车上塞一个储氢罐，这玩意懂得都懂，不出事还好，一出事那可就不是闹着玩的了。

而且氢气的储存和运输也是个大问题，把一个加油站改成充电站的成本肯定要比氢气站的成本要低。

毕竟充电站多简单，从周围的高压电网接根线过来就行了。

BYD内部开了一下午的会，讨论出来的结果就是，正面刚不要怂。

明面上的优势可是在自己这边的，那怕个锤子。

首选肯定是要稳定自家的客户，其次就是要通过宣发贬低对手的产品。

计划的相当不错，然而松下那边的动作更快。

还没等BYD这边动手，全球网络上就突然开始流传出石墨烯电池不安全的言论。

其重点就在于一旦发生车祸，石墨烯电池所蕴含的电力能够瞬间让车内的人升天。

而且还说的有板子有眼。

BYD内部得知后差点没气乐了。

你一个玩氢气的和我谈事故安全？

是，我承认，车祸这东西发生后电池是有漏电的风险，但我们也同样加强了防护的。

但这不是你们来嘲讽我的理由吧？

说我这出了事故会升天，貌似你们那氢气罐头就安在车位下方吧？

以氢气的不稳定性，回头被撞一下怕不是才真的要升天了，各种意义上的。

对于这种无端抹黑BYD也没有惯着立马就反击了一波。

在这个消息出现后的第二天，BYD官方就放出了个小视频。

那是一个被点燃的氢气罐，被恶意撞击后直接炸上了天。

下面还配文说，最近所谓的升天是不是这个意思？

先不说松下那边是什么反应，反正围观的群众是看的津津有味。

其实吧，汽车这东西，只要涉及到车祸都不安全。

硬要说的话，传统汽车撞上了不还是会出现自燃自爆的情况？

而且传统汽车上面不也有电池存在？

这东西只能说有这个可能，任何事情都有双面性。

除非你不开车，那就屁事没有。

所以很多理智网友都是在看热闹。

然而在大家关注不到的背面，汽车市场内却是正儿八经的开始混乱了起来。

先不说这安全问题。

松下这个时候发声可是为欧美的汽车厂商提供了一条明路。

之前BYD可是敲诈了不少技术，现在好了，有了竞争，不管怎么样最终收益的肯定是他们。

尤其这该死的BYD拿了技术还不多发货。

现在好了，你再敢说个不字试试？信不信我们立马就去找松下谈判去。

要知道汽车领域那可是一个堂口的命脉，尤其是在欧美地区，甚至能够左右堂口在新能源方面的决定。

一个加氢气，一个充电，不可能两样都选。

这时候就要看你们这些供应商能给多大实惠了。

不然我分分钟让堂口内换平台你信不信？

反正现在全球的新能源布局都才刚开始，不管加什么都行！