上架感言

终于到了这一天，很激动。

感谢各位读者的支持！谢谢各位的追读，评论，月票，推荐票和打赏！

感谢编辑无书大大的支持！让这本书能够和大家见面。

平时跟读者朋友交互不多，一般我都只回答了专业相关的问题。

主要是因为本人着实怕自己写得不好被骂，每次打开评论都是战战兢兢……

不过大家喷得比较多的地方，我都尽力去修改了，以后也会多看看读者们的评论的。

这次，还想通过上架的机会和读者朋友们说说心里话，希望大家能看完这将近两千字的感言。

首先，由于写的是工业文，所以涉及到专业知识，我都会尽量根据自身经验，结合相关书籍或论文来描写。

这也占用了我大量的时间，甚至超过了我码字的时间。

当然，我也知道这其实对小说来说并没有那么重要，但是没办法，既然做了，就要尽力。

我的目标是，也许除了小说，也能把它当作一本科普读物，让青少年看了之后，会对船舶产生一定的兴趣。

所以我自认为我的文，应该算是老少皆宜的。

当然，船舶知识千千万，肯定会有遗漏或错误，如果有行业大佬指正，在下将不胜感激。

因为我自己也是造船人，所以书中涉及到的一些设计案例，还有部分人物，都是我身边发生的真事。

是的，你没看错，包括阿拉伯船东来华夏造船是真的，匡学霸的学神家族也是真的。

当然，书里的具体情节纯属虚构，尤其是一些反派角色，还请不要对号入座。

我认识的造船人基本都是真诚可爱的。

然后，我想说一说书名。

这本书叫，而没有选择叫大国造船或大国船舶，其实是我有意为之。

其实造船并没有象很多人想得那样，好象有了一两项关键技术，就可以实现弯道超车，甚至一飞冲天。

每一块钢板，每一道焊缝，每一张图纸都由千千万万造船人的血汗铸成的。

所以，相对于很多大神书中大国重器的威风八面，我更想写一些造船的人。

这也造成了有很多读者不满意，觉得不够大气，不够爽。

但我却觉得那些大神已经写得够好了，在他们笔下华夏军舰都已经征服世界了，在下笔力有限，实在写不到他们那样爽。

我写这本书的初衷，是希望有更多人能够了解造船这个行业，了解造船人的工作，生活，心路历程，行业艰辛等等。

所以，对有些读者说的：“都重生了还带系统？”“工业文有系统必死！”这些说法，请恕在下不敢苟同。

想要改变造船行业，就算给你上百亿的神豪系统（艾达魔都邮轮，海洋石油981，大型LNG船，天鲸号等，随便一条就是几十个亿的成本），加之重生的阅历和知识，再加之所有图纸资料和高精尖的技术，也不一定就能成功。

造船是需要几十万人共同努力，加之国家层面的支持，再加之一些机运，才能取得长足的发展。

所以华夏船舶能成为世界第一大国，着实来之不易。

但如果你问华夏造船还有没有遗撼？我认为还是有不少的，相信每个造船人都能理解我的话。

重生文就是用来弥补遗撼的，除了弥补行业层面的遗撼外（后面会写），也想要弥补作为造船人的遗撼。

也许是想弥补一下学业上的遗撼，也许是想挽回一些重大事故，也许是想有一份刻骨铭心的感情……

由衷地希望每个同行，每个造船人能象我书中一样，体面地生活，走上人生巅峰！

造船不易，造船人更不易。

究竟有多不易呢？我想通过一件事来证明：

曾经有个985的博士来船厂，我说船厂环境有点差，你要有心里准备。

他说没关系，只要给钱多，他能吃苦！我开玩笑地跟他说，我带你去个车间，你什么都不用做，只要站着，站一天我给你100块。

他说好！结果我带他去了涂装车间（喷砂房，懂的都懂的），半个小时不到就捂着脸出去了，头疼了一上午。

他说：“就算给我两万我也不做！”

所以正如我书中说的，造船人都是有情怀的勇士！

如果你身边有造船人，请善待他们。

不知不觉已经写了这么多，可能会有些乱，抱歉。

另外，说一说上架的计划。

由于我是下班码字，真的挺累的，加之又是小众题材，说实话真得很艰难。

所以上架首日先更一万字，大概明天1号上午11:30左右发。

如果首订还行，后面再不定期加更。

不过大家放心，就算只有一个人订阅，我也会尽力将本书写完，给馀航一个完整的人生。

最后，非常感谢各位能看到这里！你们的陪伴是我坚持下去的动力！

如果喜欢本书，请不吝订阅！