第67章 江畔枢纽，源头风控

大型跨江综合交通枢纽项目，横跨大江两岸。江面宽阔，潮汐往复，江岸遍布古滑坡、厚层软土，地下埋藏古河道回填杂土，还有多处历史遗留的废弃基坑与老构筑物。工程体量巨大，地上是车站、高架桥，地下是盾构隧道、深大基坑，一旦地质研判出现疏漏，不仅会造成工程损失，还会威胁沿江居民区与江堤安全。

项目方力邀张敬山担任技术顾问。

此时的他，腰背旧疾时常反复，已经很难再像年轻时那样整日徒步翻山越岭。但几十年积攒的现场阅历，恰恰是这个项目最需要的。他不再冲在一线扛设备跑现场，转而把重心放在前期源头风险把控，在项目还未大规模动工之前，把隐藏的地质陷阱逐一揪出来。

项目前期研讨会，会议室摆满勘察报告、钻探资料、地层剖面图。

不少设计人员习惯依据钻探点位，按照常规参数开展方案设计。

张敬山翻开资料，逐条点出隐患：

“钻探只是离散的点。这一片沿江地带，古河道变迁复杂，钻孔之间很可能存在厚层淤泥、松散回填土；江岸受江潮涨落影响，水位反复变动，岸坡土体干湿交替，古滑坡体看似稳定，在施工扰动、江水浸泡下极易复活；地下老河道回填杂土，还可能藏有未探明的空洞。不能完全依靠现有勘察报告直接定方案。”

会上，有部分人员提出顾虑：增加补充勘察、加密探测，会拉长前期周期，增加建设成本。

“前期多花一点成本，排查地质风险，远比施工中途出现险情，再停工抢险要划算得多。”张敬山语气沉稳，“我们见过太多工程，前期图省事，等到基坑涌砂、岸坡滑移、盾构遇空洞，付出的代价是成倍的。”

他给出

一套前期风险防控思路：

第一，加密补充勘察，增加跨江段、岸坡古滑坡区段的勘探孔，同时开展物探，排查地下隐蔽空洞、古河道软弱夹层；

第二，区分岸坡风险，把江潮往复水位变化纳入岸坡稳定性验算，不能套用普通山区边坡的计算参数；

第三，地下盾构区段，提前预判杂填土、老河道回填层风险，制定超前探测与应急注浆预案；

第四，对沿江临近居民区的基坑，提前划定沉降预警阈值，把周边建筑、江堤纳入监测体系。

项目指挥部采纳了他的建议，增补勘察与物探工作全面铺开。

张敬山经常参与方案评审，也会抽空到江边工地踏勘。江边风大潮湿，对他的强直性脊柱炎很不友好，走一段路腰背便僵硬酸痛，只能稍作歇息，依旧坚持到现场核对地层露头，对照图纸，辨认江岸的古滑坡痕迹、软土出露位置。

他把自己过往的案例一一拿来对照：

高原冻土的冻融循环教训，提醒团队重视水位往复变化带来的土体劣化；

城市地铁地下空洞的经历，警示要警惕古河道回填层里的隐蔽空腔；

水库库岸消落滑坡的经验，用来分析江潮涨落对岸坡的扰动。

项目推进过程中，补充勘探果然发现多处隐患：一处江岸古堆积滑坡，勘察报告判定基本稳定，物探却揭示坡体内部存在软弱夹层；地下区段探明一处古河道淤泥透镜体，以及局部松散回填空洞。

这些隐患，如果没有提前排查，等到施工开挖、盾构掘进时，极有可能酿成重大险情。

根据探明的真实地质条件，设计方案做了多处优化：岸坡增设深层排水系统，对古滑坡体做预

加固；盾构区间提前预留超前注浆加固条件；基坑支护体系针对性加强，强化对周边江堤与居民楼的监测。

在项目稳步推进的同时，张敬山依旧没有停下整理工作。

他把跨江枢纽项目的前期地质风险研判经验，补充进自己的研究成果。他愈发笃定一件事：工程防灾，最高效的方式，不是出事之后奋力抢险，而是在规划、勘察阶段，就把风险挡在动工之前。

闲暇之余，他会把自己多年的手记、案例，整理成口述记录。

不少年轻的工程师、研究生前来拜访，听他讲述一个个发生在大山、高原、城市、江畔的真实故事。他反复告诫年轻人：

“书本理论是工具，但地质不会照本宣科。永远要敬畏大地，多去现场，多看真实的地层，不要迷信图纸和报告。”

岁月缓缓流逝，他的身体日渐衰老，野外奔波的日子越来越少，但一辈子积攒下来的工程经验，在不断传承。

这天，收到故乡寄来的消息。老家那处古堆积边坡的永久治理工程全部竣工。抗滑桩、排水系统完整建成，边坡稳定，过往行人再也不必担惊受怕。乡里的技术员还发来照片，山坡上草木重新生长，一派安稳。

看着照片，张敬山内心释然。从青年时代开山修路，一路历经高原、城市、水库、全国普查，到如今坐镇后方做源头风控，兜兜转转，终究是守护了一方水土。

而跨江枢纽工程，还在稳步建设。

但新的时代，新的工程难题，依旧在不断出现。

一生踏遍山河，见证无数工程兴衰。半生工程岁月即将迎来收官，回望走过的万水千山，张敬山将如何回望自己的一生，又将留给后世怎样的精神与遗产？**