第52章 上层的默契：多面手的单杠柴油

“林胜又回来了，却没有任何踪迹，仿佛突然出现的。他仓库里的东西，没有任何出库的记录……”

燕京，一个会议室内，几个人正在开会。

而召开会议的部门，外人听都没听过。

这个部门叫第六局，别说普通人了，就算是体制内的人，知道这个部门的人都屈指可数。

因为第六局做的事情，是调查处理科学无法解释的反自然事件。

这个世界很神秘，总有一些东西超出了科学的范畴。

第六局就是处理这样的事情，能进入第六局的人也都不是普通人，他们虽然没有像电影里演的那样拥有各种超能力，但是在某些方面他们确实异于常人。

“继续观察，只要他不损害国家利益，暂时就不要打扰他。”

最终，为首的老人说道。

处理这样的事情，和普通事情的规则是不太一样的，有时候，保持默契对双方都好。

林胜现在就是如此，做的事情都是有利于国家利益的。

带回来大量的古董文物，从国内大量购买东西，没有危害任何人，还帮助了很多人，这就够了。

林胜开着自己的迈巴赫离开了仓库，在仓库外面，林胜向着某个方向看了一眼。

在全息地图之下，方圆百公里没有任何秘密。

有人在监视仓库，或者说在调查自己，这林胜早就发现了。不过他也知道这些人都是国家的人，对自己应该没有恶意。

所以林胜也没有多问，毕竟在林胜心里早就做好了向国家坦白一切的准备。国家要是不信，他就给国家表演一个什么叫凭空消失。

离开仓库，林胜开车很快来到一个厂子里。

厂子位置算是郊区了，但是占地面积却非常大。

厂子的大门上，挂着盛华农机厂的招牌。

“龙哥……”

林胜下了车，看到正在忙活的孙志龙打了个招呼。

“回来啦……”

孙志龙点点头，他知道林胜比较忙。

“目前厂子如何？”

林胜好奇地问，孙志龙才来这里没几天，刚安稳下来。

“人手差不多了，这地方也足够大，放设备足够了。这几天也招聘了几名技术人员，我带你去见见他们……”

孙志龙直接带着林胜来到一间大的办公室，办公室内有五六个人正在对着电脑忙活。

“各位，大家先停一下，给咱们介绍一下，这是咱们厂子真正的老板林胜，大家

欢迎……”

孙志龙笑着介绍道，几个人也赶紧站起来鼓掌。

“谢谢，我就是个出钱的。以后大家在这里好好干，待遇肯定不会差……”

林胜这话一点都不假，要不然这些人也不会从大公司被挖到这里来。这几个技术人员可都是大厂的技术骨干，但是来到这个厂子工资直接翻了三倍。

就几个人，孙志龙很快介绍完毕。

其中资历最深的技术专家叫赵勇，是潍柴的一名技术骨干。

“林总，这是咱们单缸柴油机的设计图。按照孙总的要求，不考虑环保，简化了设计，去掉了电子元件，采用传统的手摇式打火。我建议咱们生产三个型号，15马力，22马力，35马力。15马力的成本可以控制在单台1300元，22马力1500元，35马力2700元……”

赵勇直接说道。

这玩意没啥技术含量，都是相当成熟的设计。

“嗯，只要简单维修就行……”

林胜笑着说，他也不懂这些。

“特别简单，零部件买不到的话，要是有师傅手工搓一个能装进去就能用……”

赵勇这话一出，所有人都笑了。这玩意结构简单，易损件少得可怜。国内的厂家也经常往非洲出口，到了非洲，好多人根本就不保养维修，就是一个劲造啊，就这样一样用好几年，但凡换个机油，稍微懂得保养一下，用个十几年都没事。

这都是用出来的经验，效果杠杠的。

“赵工，我想问一下，这种柴油机，能不能优化设计，让它能够在极寒天气使用，就是零下三十五度左右的天气。”

林胜突然提出一个问题，这问题让孙志龙一愣。

赵勇却思索了起来，很快便有了答案。

“林总，完全没问题，就是成本比较高。维护的时候要注意一点，我们可以用双层保温油底壳，外置机油预热筒，采用双层保温油箱……”

赵勇开始侃侃而谈，说出了一大串的技术方案。

林胜虽然没全明白，但赵勇最后的话他却听懂了。

改了设计之后，这柴油机就可以在零下40度的极寒天气下使用了，但是使用寿命肯定会大打折扣，而且需要加注专门的机油和柴油。

“赵工，这样的单缸发动机，如果我们设计，最大能弄到多大马力？”

林胜又问出一个问题。

“如果加粗缸体，最大可以做到52马力，如果安装机械增压，能到65马力……”

听

到这个数据，林胜眼前一亮。

要是能达到65马力，用这样的单缸机安装在四不像上面，那不就是军用卡车吗？

1950年嘎斯轻型卡车，载重2.5吨，动力也就70马力而已，

但是在半岛战场，65马力的四不像，绝对比嘎斯军用卡车要牛逼的多。

柴油机的低转速大扭矩特性，搭配低速分动箱四驱。重载、爬坡、泥泞脱困能力碾压嘎斯的70马力汽油机。

嘎斯的70马力汽油机必须拉高转速才能出力，在烂路陡坡上容易因转速掉下去而熄火，所以嘎斯陷车概率极高。

同样拉

2.5

吨物资上山，65马力的四不像稳住低速就能爬，嘎斯需要全程大油门也未必爬得上去。

同时，嘎斯还有一个致命短板就是耐寒性差。

低温时电瓶容量暴跌，起动机无力，火花塞受潮结冰，分电器漏电。没有电瓶完全无法启动，而前线缺少充电设备，一旦电瓶冻坏直接整车报废。而半岛极寒天气多，电瓶故障率非常高。

单缸柴油机优势就很大了，无任何电子点火启动部件，仅靠机械弹簧手摇启动。只需热水预热缸体和机油，就算没有相应标号的柴油，只需将柴油兑煤油防结蜡就可以启动，不存在电气冻损失效问题。

还有就是汽油需要优先供给空军战机，地面运输油料配额紧张。嘎斯这车子百公里油耗

22~25L

汽油，燃料成本高、补给压力大。

而柴油提炼门槛更低，战场补给更容易。同等载重下，柴油热值更高，百公里油耗比汽油低得多。恶劣环境下柴油不易挥发，储存更安全。

最后就是维修性，嘎斯用的六缸汽油机有6

套气门、6

个火花塞、精密化油器、分电器、点火线圈，零件数量是单缸柴油机的

6

倍。

备件必须从苏联进口，国内无法自制关键配件，损坏后很难现场修复。

65马力单缸柴油机仅一套气缸、一套喷油机构，结构极简。活塞、缸套、曲轴都是铸铁，华夏就能生产。无电气故障，坏了只修机械部件，野外徒手就能基础抢修。

当然，嘎斯也有自己的优势，那就是连续机动和耐久性。

嘎斯在公路上能跑70公里/小时，四不像能跑40就不错了。

而且嘎斯汽车服役时间长，四不像长期拉货物，使用年限短。

不过这都不是问题，造价便宜才是王道。使用年限短，到时候直接换个新的就行了。

想通所有的问题，林胜嘴角笑容更浓了。