085 第一场职业赛事（5K）

陈向北还真没有乱说，他没事就会看看舒马赫的比赛录像学习跑法。

理由很简单，巅峰期的舒马赫就是神，没有任何缺点的完美走线，拥有着最平衡的单圈跟长距离。

雨战、街道皆不存在任何短板，攻防两端同样强悍无比，七冠中至少有三到四冠，是开着围场内第二第三快的赛车，做到力压对手站上最高领奖台。

这就是为什么汉密尔顿同为七冠王，却总有人觉得他比舒马赫差点的原因，在于梅奔的车基本上都是“火星车”，夺冠属于理所当然的程度了。

当然，这并不是说汉密尔顿不行，巅峰期的他同样没有对手。

更何况山本尚贵看到的录像，还是刚来赛车学院跑的雨地，各项数据的参考意义不大，自己已经修正了在铃鹿赛道的很多瑕疵弊端。

退一步说，就算泄露的是最新赛车录像跟数据，陈向北同样不会有什么心理波动。

连针对都无法应对的车手，那你还拿什么冠军？

不过在换赛车服的过程中，陈向北倒是想起来山本尚贵是谁了，难怪总觉得名字耳熟。

身为后世日本超级方程式跟Super

GT的双料冠军，可以说成绩已经超过了自己这个F2中游车手，算是陈向北遇到的第一个比自己“强”的车手。

面对山本尚贵这种强敌，此刻陈向北更多是感到一种兴奋，高手往往是寂寞的，只有与之匹敌的对手出现，才会更有意思跟斗志！

换好赛车服出来，P房内众人看着陈向北，又陷入了另外一种诡异氛围。

本来泽野弘树还准备了一份鼓励话语，这下真是一句都说不出来。

中国小子压根就不紧张，你还喋喋不休告诫个啥？

犹豫许久，泽野弘树终究只是看了一眼墙上时间，然后甩出一句。

“上车准备吧。”

由于这仅是一场巡回选拔赛，再加上主要是为了保证付费收视率，FIA采取了特殊规则形式，排位赛跟正赛放在同一天举行，这样现场观众能得到更好的观赛体验。

同时这个时代雷诺初阶方程式的规则也很简单，排位赛只有一轮采取半小时制。

也就是说你在这半个小时之内，跑出最快圈速的车手夺得杆位，将在正赛头排第一位发车，然后顺序根据圈速依此类推。

至于正赛规则，相比较F1的60圈左右，雷诺赛车同样缩短到了20圈。

原因在于雷诺赛车速度较慢，跑二十圈也差不多需要五六十分钟，这种长时间高强度的驾驶，对于一些初阶方程式车手的身体压力很大。

一旦身处扛不住出现状态下滑，那么事故发生率将会大大增加。

雷诺赛车速度虽然不如F1，但极速也能达到260km/h，并且车身结构跟强度方面要差很多。

真出现什么严重的撞车事故，保命几率可能比F1还低。

油液预热阶段，就有很多车手按捺不住，直接把雷诺赛车开上维修通道排队了。

原因在于这场雷诺冬季巡回赛，参赛车队高达十几支，车手可不止十几个，往往一支车队会派出两名车手参赛，有些大车队还会更多。

本来按照本田赛车学院的规格跟档次，派出两名车手参赛并不算过分，可是日本汽车联盟（JAF）考虑到赛事平衡，本田占据着主场赛道优势，于是被限制了参赛名额。

再加上星野义不知道为什么，对职业赛车好像不怎么上心，自己都不去主动申请，本田赛车学院也就不好强求，于是乎只有陈向北一人参赛。

最终公布的参赛名单，车手高达二十九人，就意味着赛道上会出现二十九辆赛车。

想想看看后世F1二十辆赛车排位赛，还是分批出去，很多时候都会造成严重的交通拥堵，一些车手没有良好的飞驰圈时机，从而跑不出好圈速。

现在二十九辆赛车同时跑圈，到时候赛道上拥堵画面不敢想象。

不过这还不是最夸张的，F3赛事还有过三十多台赛车排位赛的场景，赛道上能出现夸张的三车并排。

以至于让FIA不得不做出规定，把排位分为两轮进行，同时引进被F1取消的排位赛淘汰机制，防止正赛出现赛道“堵车”情况影响安全。

陈向北这时候才注意到，自己雷诺赛车的车头位置，被贴上了一个13的标签。

“泽野总监，这是比赛编号吗？”

没等泽野弘树回答，水谷翔就满脸尴尬回道：“嗯，我帮你抽的，手气不好……”

日本也有数字忌讳的说法，比如4、9、13这种。

4、9是谐音原因，分别对应日语中的“死”跟“苦”。

至于13则是受到西方影响，认为不太吉祥。

水谷翔抽到这个数字之后，本没打算想着告诉陈向北，同样是怕影响到他比赛心态，结果还是被注意到了。

“手气挺好，我很喜欢这个数字。”

陈向北笑着回应一句，正好让自己来装个13。

就在这个时候泽野弘树看了一眼电脑屏幕，上面显示陈向北赛车油液已经达到工况温度，于是开口道：“温度差不多了，前往维修通道排队吧。”

“是，泽野总监。”

团队成员纷纷应了一声，然后进入到比赛状态，把陈向北的雷诺赛车推到维修通道排队。

此时的维修通道已经形成了一条长龙，每辆赛车都希望自己能处于靠前的位置，排位赛的时候不会被阻挡。

说实话，陈向北对这种心态很不理解。

现在是干地赛道条件，加上处于最冷的正月阶段，赛道温度很低，需要长时间的暖胎才能达到飞驰圈的工况问题。

你就算现在排在前面，暖胎圈跑着跑着，照样会挤成一团，这还有什么好着急的？

不过趁着车手们在维修通道排队时间，富士台的赛事记者跑了过来，想要抓住这个时机，对参赛车手进行赛前零距离的采访。

方程式在日本有两种收看方式，电视端由富士台进行转播，类似于国内的央视体育跟五星。移动跟电脑端则由Dazn流媒体转播，可以看做国内的企鹅。

富士台在解说方程式上面，有着悠久的历史跟深厚的群众基础，特别是主持人跟嘉宾阵容各有特色，很擅长引导话题跟与观众进行互动。

今天的赛事记者名字叫做世川裕昭，正是他收到了来自于松本布朗的爆料，打算深挖下去打造出一个大新闻。

结果被本田赛车团队成员拒之门外，无法采访到当事人陈向北。

既然P房进不去，那就只能等陈向北出来，维修通道排队就是最好的时机。

当世川裕昭看到本田标志的13号雷诺赛车，立马带着摄影师三步并作两步，跑到了陈向北的身旁展开了采访询问。

泽野弘树本来还想阻拦，可见到摄像机已经对准，这时候再做什么动作，反倒会有种“欲盖弥彰”遮掩，他只能让陈向北去坦然应对。

这小子的心理素质，应该能过这关吧？

“陈向北你好，我是富士台记者世川裕昭，赛前想要对你进行一个简短的采访。”

“请问你是来自中国的新人车手吗？”

“没错，我是来自中国华赛体育的新人车手。”

陈向北回答的时候，特地把华赛体育四字给带上。

虽然华赛体育已经倒闭，但代表着中国对于方程式领域的一次试探，先驱者应该被世人铭记。

主看台的梁驰，见到了转播大荧幕上面，出现了陈向北的脸庞，以及说出“华赛体育”那四个字的时候，瞬间就感到鼻头一酸。

他此刻很希望张智聪也能坐在这里，听到有一名培养出来的车手，能向外界宣布华赛体育的身份！

只是接下来记者采访的问题，就完全出乎他预料了。

“向北君，我们赛前曾收到一份爆料，说你是依靠资金优势通过不正当竞争手段，得到了本田学员身份跟参赛名额，这件事情属实吗？”

这句话出来，铃鹿赛道响起一片哗然，毕竟能提前得知爆料消息的在少数，现在通过媒体转播出来，瞬间就变得人尽皆知了。

“当然不属实。”

“可是本田学员证实你的参赛名额，并没有进行内部选拔。”

世川裕昭已经料到了陈向北会否认，但取消选拔赛这一项是事实，无从辩驳。

“确实没有，因为其他人赛道圈速慢我至少两秒以上，还有必要进行内部选拔吗？”

实力才是说话的底气，陈向北压根不在于质疑，他会让这些人最终闭嘴。

两秒？

听到这个回答，世川裕昭脸上流露出不信的神情。

他是方程式赛事的体育记者，自然对于圈速概念十分熟悉。

怎么可能单圈慢两秒，铃鹿赛道的雷诺记录保持者小林君，恐怕都做不到让同龄学员慢两秒。

更何况本田铃鹿赛车学院，能在日本排的上号，不可能车手素质如此之差。

“陈向北，我不信其他学员会这么慢。”

“有没有一种可能，是我太快了。”

陈向北笑着反问一句，确实除了星野义之外，还有一两个干地圈速不算慢，仅距离曾经小林可梦伟的赛道记录一秒出头

但是陈向北又突破了赛道记录0.5秒，这不就单圈慢两秒了吗？

面对陈向北的“张狂”言论，世川裕昭并没有任何被反驳的不爽，相反他脸上还浮现出一抹欣喜神情。

身为媒体记者，他不怕采访对象语出惊人，就怕对方沉默把话说的滴水不漏，这样才搞不出话题跟热度。

很明显陈向北这种新人，就缺乏应对媒体的经验，他的这番话绝对会引发轩然大波。

陈向北自然是看到了世川裕昭的神情变化，同样明白对方心里面想着一些什么，无非就是觉得自己是个新人，抓住“口不择言”好搞出一个大新闻。

但那又怎样？

中国运动员在外界眼中，往往是以内敛低调居多，给人就是一种好欺负的感觉。

陈向北不介意自己有一副张扬狂妄的形象，相反这会让自己省去很多麻烦。当有人想要捏软柿子的时候，就得考虑踢到铁板到底有多狠！

况且在体育界而言，狂不狂妄从来不是看说了一些什么，而是看他拥有怎样的成绩。

只要你够强，说的话就是真理。

相反是个菜比的话，连呼吸都是错误的。

就在世川裕昭还想要问点什么的时候，赛道上日本汽盟的工作人员已经吹响口哨，示意排位赛马上就要开始，包括车队成员在内的无关人员，马上离开维修通道区域。

对此世川裕昭脸上流露

出遗憾神情，按照中国新人的风格，只要再采访下去绝对能爆点不断！

这时候泽野弘树靠了过来，刚才采访过程他看在眼中。

说实话，他不是很认同陈向北的言论，哪怕说的都是一些事实，这样很容易把自己带入舆论漩涡中。

但某种意义上来说，这也是一名车手成长的过程，只有经得起诋毁，才能担得住赞美。

“向北，加油！”

没有多说什么，泽野弘树仅是向陈向北表达了一声加油。

“向北君，加油！”

与此同时本田团队成员，也是纷纷朝陈向北呐喊了一句。

对此情形，陈向北笑了笑，推下自己的头盔面罩，高高举起大拇指回应。

退场的富士台摄影师，恰好把这一幕给转播到大荧幕上面。

瞬间梁驰跟秦连杰两人，有些理解陈向北为什么想要组建一支属于自己的赛车团队。

某种意义上来说，这就是团队的力量！

“呵，这小子在日本，变得张扬了许多。”

梁驰笑着说了一句，他跟泽野的日本人观念不同，很赞同陈向北这种转变。

要知道以前这小子情绪稳定的可怕，基本上达到了喜怒不形于色的程度，让梁驰怀疑是不是一个“机器人”。

现在还知道“嚣张”了，挺好！

“还好吧，说不定真就这么快呢？”

秦连杰回了一句，他倒没觉得陈向北张扬，很多时候说实话放在外界眼中，会被误以为是一种张扬。

“哥，陈向北他真这么厉害吗？”

秦秋雨好奇询问一句，自己哥哥很少服人，对陈向北却是心服口服。

“很厉害，简直不是人！”

说这句话的时候，秦连杰不由回想起，那晚在东海外环看到的风火轮。

要不是亲眼见到，他这辈子都想象不到赛车能开出风火轮！

就在他们几个闲聊的时候，维修通道上方的红色液晶屏幕数字，停留在15:00:00的整数上面。

三点就是排位赛开始的时间，维修通道的引擎轰鸣声浪瞬间爆炸。

本来赛用引擎默认转速就挺高，现在二十几台车同时轰油门起步，咆哮声简直响彻天际，立马就让铃鹿赛道近万名观众进入到比赛氛围中。

排在最前面的雷诺赛车从维修通道驶离，后排的一辆辆紧随其后。

就如同陈向北最初预料的那样，就算抢着排队在最前面，你也不可能直接开始飞驰圈，还不是得老老实实暖胎。

方程式赛车的标准暖胎方式大概就两种，一种是赛道上各种疯狂蛇皮走位，通过变道让轮胎的内侧跟外侧受热均匀。

另外一种方式比较激进，适用于赛道跟轮胎温度比较低的情况下。

那就是大脚油门造成短暂的轮胎打滑，用“烧胎”的方式来快速暖后胎。另外则是加速重踩刹车，通过轮胎锁死的方式来快速暖前胎。

这两种暖胎方式对于胎温的提升，都要远超常规的赛道蛇皮走位。

但相对应的便是风险很大。

烧胎这玩意万一没控制好油门，轮胎磨损过度很容易在行驶过程中爆胎。

轮胎锁死的操作同理，都是靠着跟地面硬摩擦来升温。

陈向北出P房时机较晚，维修通道排在了中后方的位置，他看着眼前密密麻麻的雷诺赛车，就如同上下班高峰期的车流一样，就感到有些头疼。

为了避免自己在飞驰圈中陷入车流之中，陈向北决定采取激进的方式进行暖胎，也就是说通过不断大力轰油门加制动，快速让前后轮同时升温。

一堆蛇皮走位赛车中，出现一辆靠制动暖胎的“异类”自然就更吸引目光，就连赛道转播镜头都对准了陈向北的13号赛车。

富士台导播室里面，主持人中岛秀之跟田中信治两人，正在解说这场雷诺冬季巡回赛。

他们看到导播切的画面之后，立马搭腔道：“中岛，刚才世川的赛道采访，中国新人陈向北彰显出他的自信，现在看来确实如此。”

“他在赛道上用了难度颇高的摩擦暖胎方法，看来是准备抢占先机甩开大部队，提前进行自己的飞驰圈。”

毕竟是多年方程式赛车主持人，田中信治一眼就看出来陈向北的意图，中国新人不想在飞驰圈的时候被前车阻挡。

“没错，摩擦暖胎法确实提温较快，不过同样风险很大，操作不当就很容易上墙。”

大脚油门打滑不仅仅容易造成轮胎磨损，还很容易甩尾造成暖胎圈上墙。

这种事情可以说屡见不鲜，F1车手里面都有不少暖胎圈上墙的高手，五星体育“李冰”也曾爆料过，他当年开雷诺赛车就暖胎上墙了。

不知道是不是中岛秀之的乌鸦嘴，赛道上有其他车手看到陈向北的操作之后，小脑袋瞬间迸发出模仿的灵感，当场也来个摩擦暖胎法抢占先机。

结果没扭几下一脚油门踩大了，雷诺赛车甩尾失控撞到了旁边倒霉蛋身上，直接出现红旗两辆赛车退赛。

见到这一幕的陈向北，心里面跟日了狗似的，自己磨了半天不是白磨了！

同时他还意识到一个问题，这个级别的比赛，不是每一个都有着星野义或者山本尚贵的实力。

自己除了要拿到冠军，还得提防住这群“妖魔鬼怪”！