第319章 缺乏来自地面的指引，飞机只能依靠陆轻舟的经验进行盲降了

这是一双

悬浮在黑暗之中的，闪烁着光芒的眼睛？

天呐！

难道是火山和地震将隐匿在大海里的海底巨型怪兽给惊醒了？

机场内。

当人们看到天空中多了一双一闪一闪的，越来越大，越来越明亮的‘大眼睛’的时候，首先联想到的就是海底巨型怪兽。

哪怕这双‘眼睛’始终一闪一闪，而且还伴随着类似于机械发动机的轰鸣声。

哪有海怪不停地眨眼睛？

海怪又不会患上干眼症。

哪只海怪的吼叫声会是发动机的轰鸣声？

但是这种想法太不符合逻辑了，人们脑海里浮现的第一念头依然是这个。

因为现在整座岛屿的领空都被火山灰给笼罩得严严实实。

岛屿的四面八方又是海啸肆虐。

所有的逃生路径都已经被封死了。

现在天空中出现了一双‘大眼睛’，除了是海底巨型怪兽，难道还有别的物件不成？

什么？

有没有可能是一架飞机的领航灯？

呵呵！

这比海底巨型怪兽出现还要荒谬。

现在努沙登加拉岛跟神话中的地狱没有什么两样。

且不说努沙登加拉岛已经彻底与外界隔绝，救援力量根本没办法在这么快的时间就抵达该岛了。

就算该岛暂时没有被彻底隔绝。

现在努沙登加拉岛又是海啸地震，又是火山岩浆和火山灰肆虐。

哪个救援人员敢冒着九死一生，甚至十死无生的风险赶赴该岛进行救援？

所以再乐观的人，都宁愿相信那双‘眼睛’的主人是海底巨型怪兽，而不是前来拯救自己等人的飞机。

但是随着天空中的轰鸣声越来越响。

那双‘眼睛’也越发变得明亮起来。

这时候。

地面上的人们终于隐约看清楚了这个所谓的‘怪兽’的轮廓了。

这哪里是什么海底巨型怪兽。

分明是一架涂抹白色涂装的大飞机。

飞机？

机场内。

几乎所有人都陷入了呆滞状态。

他们全都像呆头鹅一样，昂着脑袋看着天空。

轰隆隆.轰隆隆.

轰鸣声越来越响。

黑暗中。

那架宛如天神下凡的

飞机的轮廓也越来越清晰。

这时候。

人们终于反应过来，并不是自己出现幻觉了，而是真的‘凭空’出现了一架飞机了。

一时间。

本来压抑到极点的气氛一下子就被点燃了起来。

停机坪。

“你你们看，是飞机，是来接我们的飞机。”

“呜呜呜，有救了，我们有救了。”

“有飞机能闯进来，那说明我们也能搭乘飞机冲出去。”.

刚才还心如死灰的众人，突然间又变得乐观起来。

甚至有人已经兴奋得手舞足蹈，不停地朝天空中挥舞着双手。

机场各处，这时候也有不少人从四面八方涌了出来。

这些人一边朝跑道方向跑，一边不停地朝天空中的飞机欢呼雀跃。

这不是一架飞机。

而是在场所有人活下去的希望。

张渊则像抽空了全部的力气，软绵绵的坐在了地上。

呼.

呼.

呼.

他大口大口的喘着粗气。

不知不觉，眼眶竟然变得有些湿润了。

张渊并不知道这架飞机是来营救自己等人的。

不过并不重要。

因为只要有飞机能够闯进来，那就说明滞留在岛上的飞机也能闯出去。

现在整座岛都被遮天蔽日的火山灰给笼罩得密不透风。

要是强行起飞。

飞机闯入这些炙热高温的火山灰里。

跟送死没有什么区别。

但是现在既然已经有了‘先行者’出现，那么说明这些遮天蔽日的火山灰就一定有漏洞。

找到这些漏洞。

不就等于找到了逃生的路径了？

是的。

因为努沙登加拉火山的喷发毫无征兆。

所以该岛机场内滞留了好几架航班。

要是把这些航班全部利用起来，最起码能将上千人成功运出岛外。

根据国内传来的相关资料，努沙登加拉机场是有盲降系统的。

不过因为该岛的电力设施已经被地震、火山给摧毁了。

所以该机场的盲降系统早就已经失去了作用了。

也就是说，想要让飞机成功着陆，只能依靠机长和副驾的个人能力了。

很多人都有这样的误解。

那就是飞机的盲降系统就是飞机自身安装的一种辅助飞行的系统。

其实不然。

飞机的盲降系统一共分为三個部分。

分别是提供横向引导的航向信标、提供垂直引导的下滑信标、提供距离引导的指点信标。

而每一个分系统又由地面发射设备和机载设备所组成。

地面设备与机载设施建立相关后，盲降可由自动驾驶仪完成对准跑道及后续着陆等行为。

说简单直白一些。

飞机盲降就好比坐在滑梯上往下滑。

纵向顺着滑梯轨道走，横向两边有保护扶手。

如果天气不好（雾霾、雨雪等），飞机就需要地面有一套设备引导，飞行员以飞机收到的信号作为参考下降。

所以飞机自身安装盲降机载设备是飞机的‘导航罗盘’之一。

如果没有来自地面设备的引导，该‘罗盘’就没办法为飞机提供指引帮助。

只能依靠飞行员通过自身经验进行盲降。

那么盲降，是不是‘蒙眼降落’，一条‘黑路’滑到底呢？

其实并不是。

所谓‘盲降’，是因为飞行员驾驶飞机降落并不是水平降落，而是逐渐下降高度，所以视线和判断力都会受到很大的影响。

一般情况下。

机场都会拥有进近灯光、跑道标志、以及仪表着陆系统等设备。

对周边净空条件、电磁环境等等也有要求。

防止无线电、鸟类或者化学烟雾干扰仪表系统。

而飞机则有仪表故障警告系统，双套ILS接收机、复飞姿态指引设备、自动油门、排雨设备等系统辅助降落。

哪怕飞机和机场的盲降系统出现故障，飞机也可以依靠这些辅助性系统进行辅助作用。

所以哪怕科学技术不断地进步。

真正起到决定性作用的依然是飞行员。

所以飞行员需要经过十分严格且漫长的培训和考核，才拥有驾驶飞机的资格。

即便如此。

航司也会对旗下所有飞行员进行每年复训，每年检查。

不遗漏任何一个死角。

现在。

因为c919飞机本身安装的盲降系统没办法连接到该机场的地面设备。

所以想要让飞机平安着陆。

就只能依靠陆轻舟凭借自己的经验和技术，实施盲降了。