第484章 无界发布会（10）

大屏幕上的底盘透视图缓缓淡出，取而代之的是无界S9那极具未来感与豪华质感的座舱内饰全景。

“一台顶级的行政旗舰，当你在驾驶它或者乘坐它的时候，你感知最直接的，永远是座舱。”

许晨走到无界S9打开的车门旁，单手搭在无框车门的上沿，面向全场观众：“传统的豪华行政轿车，中控台往往堆满了密密麻麻的实体按键。进入智能电动时代，我们要做的，是彻底打破这种陈旧的体验。”

大屏幕上，一块极具科技感的主板芯片模型与无界OS的系统界面同步亮起。

“首先是座舱的算力核心。无界S9搭载了我们与高通深度合作定制的——高通骁龙845车规级旗舰芯片。”

许晨介绍道：“大家知道，消费级的芯片直接搬到车上是不行的，车规级芯片对极限耐温、抗震以及全天候稳定运行有着近乎苛刻的要求。配合我们自研的无界OS3.0系统，整套车机不仅开机即用，多任务切换和复杂3D车模渲染也能做到全局60帧丝滑满帧。”

许晨按动翻页笔，大屏幕切出了前排中控台的细节。

“在显示硬件上，我们依然坚持最高标准。前排配备了一块由维信诺联合深度定制的15.6英寸2K超清中控大屏，以及专为副驾打造的高清娱乐屏。无论是色彩还原度还是触控跟手性，都达到了行业一流水平。”

讲到这里，许晨微微一笑，抛出了一个让现场所有人都意想不到的设计细节。

“不过，对于一台行政旗舰来说，后排老板位的尊贵感更加重要。在无界S9的高配版本上，后排中央扶手前方同样配备了一块专属娱乐大屏。”

“很多车企在后排装了一块屏幕，平时不用的时候固定在那里很占地方，到了车下又带不走。”

许晨指着大屏幕上展示的拆卸动画：“大家仔细看这块后排屏幕——它并不是一块普通的固定车载屏，它正是我们昨天晚上刚刚发布的魅族Pad

1定制改造版！”

台下的数码媒体和车评人瞬间愣住了，随即爆发出一阵惊叹。

“通过车规级的专属磁吸卡扣和高带宽触点，平时它就是后排老板调节空调、控制座椅、观看超清视频的控制中枢；而当你需要下车开会、或者想在车外移动办公时，轻轻一按卡扣，你就能直接把它取下来，当成一台独立的魅族Pad

1带

走使用！”

“不仅如此，车机底层会实时为它进行大功率无线供电，并自动同步车端与手机端的全部数据。这种模块化的硬件生态整合，目前行业内独此一家！”

直播间里的弹幕瞬间刷爆了：

“卧槽！这个设计太绝了！”

“平时是后排控制屏，拿下来就是生产力平板，天宇把生态联动玩出花来了！”

“买了顶配车直接白送一块平板，许总真有你的！”

嘉宾席上，大米的雷布斯忍不住拍了一下大腿，转头对林斌苦笑道：“把刚刚发布的平板直接做成可拆卸的后排车机屏幕……这种硬件打通的脑洞，咱们怎么就没想到呢？这才是真正的生态协同啊。”

许晨继续讲解座舱的舒适与听觉体验：“除了这几块顶级屏幕，无界S9搭载了由天籁声学金牌团队定制的16扬声器专业级音响系统，配合独家空间音频算法，在车内为你构建出移动音乐厅级别的声场。”

“在后排，我们还配备了一键零重力模式。只需轻轻一按，后排座椅会自动调整至最佳仰角，配合带有电动遮阳帘的全景天幕，让你在长途奔波或者商务接待中，享受最极致的放松。”

“当然，座舱的核心灵魂，依然是我们昨天提到的人-车-家无缝互联。”

许晨简单回顾了生态互联的能力：“拿着魅族手机靠近无感解锁、手机音乐与导航一键无缝流转到中控大屏、通过车机直接语音控制家里的空调和灯光。所有的设备在Flyme系统下，融为了一个有机整体。”

座舱的讲解告一段落，许晨的步伐重新回到舞台中央。

大屏幕上的画面陡然变换，原本温馨奢华的内饰瞬间淡去，取而代之的是一条在暴雨、浓雾以及黑夜中蜿蜒向前的高速公路。

“讲完了开得爽、坐得舒服，接下来，咱们来聊聊智能电动车下半场最核心的技术制高点——智能驾驶。”

许晨的神色变得无比严肃：“在辅助驾驶领域，市面上有走纯视觉路线的，也有过度依赖昂贵激光雷达的。而无界S9，选择了目前最扎实、最安全的多传感器深度融合方案。”

大屏幕上，无界S9的车身周围亮起了密密麻麻的感知光束。

“在感知硬件上，我们搭载了天光影像自研的高清视觉环视系统，配合光瞳科技提供的车规级MEMS半固态激光

雷达，以及多颗毫米波雷达与超声波传感器。”

“而在算力底座上，无界S9直接搭载了天芯半导体自主研发的高算力车载AI平台。”

许晨指着屏幕上正在高速公路上自如穿梭的无界S9实测视频：“通过天光视觉与激光雷达的数据融合，哪怕在夜间无路灯、暴雨大雾或者强光眩光的极端恶劣环境下，系统依然能建立起极其精准的三维路况模型。”

“无界S9的高阶智驾系统，首发即可实现高速路段的点到点领航辅助！”

“只要你在中控大屏上设定好目的地，从你驶入高速收费站匝道的那一刻起，车辆就可以在合法合规的前提下，自主完成高速巡航、智能变道、主动超车避让大货车、以及精准进出互通匝道。”

台下的汽车媒体纷纷举起相机记录。在2019年这个时间点，大部分车企的辅助驾驶还停留在简单的自适应巡航和车道保持阶段，能够把高速领航辅助做到量产落地的，凤毛麟角。

“技术路线明确了，算法也搞定了。但为了让这套系统在华国复杂多变的道路上真正做到好用、敢用，天宇集团在过去的一年多时间里，投入了极其庞大的资源。”

许晨向大家透露了背后的研发故事：“我们的智驾工程车队，不分昼夜地跑遍了全国所有主要省份的高速公路和城市快速路。我们采集并记录了数百万公里的真实路况数据，针对华国特有的修路施工、锥桶改道、异形车辆等复杂场景，进行了数十万次的仿真强化学习。”

“而且大家完全不用担心系统会过时。”许晨郑重承诺，“无界S9具备全车级OTA远程升级能力。随着智驾算法的持续迭代，我们会定期通过网络推送最新的系统固件。这是一台能够不断自我进化、越开越聪明的智能汽车！”

从高通845加持的无界OS智慧座舱，到可拆卸的魅族Pad

1后排生态屏，再到激光雷达融合感知的高阶高速领航智驾。

无界S9在智能化维度的全面展示，彻底补齐了这台行政旗舰在“软硬件一体化”上的全部拼图。

台下各大传统车企的高管和汽车媒体人们，此刻心中只剩下了深深的震撼。

他们清晰地意识到，天宇集团带来的绝不是简单的豪华，而是一场从底层三电、重工业制造，到消费电子生态和高阶智能驾驶的全面降维打击。

......