第九十一章：极限俯冲测试

今天的天气很好，微风，湛蓝的的天空上万里无云，只是阳光有些刺眼。

带上了护目镜的姜大成看了一眼太阳的方向，因为护目墨镜的阻挡，刺眼的阳光对他没有任何影响。

飞机已经爬升到了四千米的高度改平。

“塔台、塔台，雄鹰一号已爬升至四千米改平，等待下一步指示。”

“塔台收到，现命令雄鹰一号，按既定试飞计划第一步，进行极速小半径水平回转咬尾机动，测试最小回转半径。”

“雄鹰一号明白。”

姜大成在收到了地面塔台的指令后，就开始了进行小半径回转动作前的准备。

飞机机头对准正北方。

打开了发烟器。

这时飞机发动机的油门已经被推到最大，姜大成先是保持速度，然后猛的把操纵杆搬到左面的位置，同时蹬下了左脚舵。

飞机在他的操控下，左副翼上偏，右副翼下偏，飞机开始向左滚转。

方向舵向左偏转，机头同时迅速向左转向。

现在天上没有参照物。

在对飞机的转向角度的感觉上，只能依靠现在最简单的方向仪和转弯侧滑仪来显示。

方向仪可以理解为一个精确的指北针。

转弯侧滑仪的原理和水平仪的原理差不多，就是一个在封闭了酒精的，有一定弧度的U形玻璃管中放一个小球。

小球在飞机平飞无侧滑时的，它的位置居中，若飞机向左转弯发生侧滑时，小球就会跑向左边，向右，则跑向右边。

通过小球位置的移动位置，则能估算出飞机转向和侧滑角度。

而通过方向仪，侧滑仪，高度仪，空速仪等，在极速转弯时的数据计算。

最后就能大概计算出来，这架飞机在极速小半径转弯时的转弯半径。

虽然这个数字没有后世的精确，但是这也是现在陈常在所能做到的，最好的办法了。

这也是现在整个世界航空界，基本上都会使用的办法。

在地面，陈常在他们在望远镜中所看到的是，飞机在姜大成的操控下，突然向左变向，然后急剧向后转弯。

整架飞机，在天空中画出来了一个完美的圆。

陈常在他们在用望远镜观察着飞机，而他的学生们，则是用测距仪，盯着天空中那个由飞机拉烟器拉出来的黄色烟圈。

并通过三角函数（仰角+距离）在地面估算这个烟圈的半径大致在多少。

姜大成在天空中做完一个向左的小半径极速转弯后。

又向右做出来了一个极速小半径水平转弯。

这两个动作做完后，一个发烟罐中的烟雾也基本上全都用完了。

“塔台、塔台，这里是雄鹰一号。

左右小半径极速转弯动作测试已经做完。

飞机状态现在感觉良好。

发动机工作没有变化，没有喘振，没有异响，动力输出平稳。

飞机操控灵活顺滑。

请塔台指示下一步动作。”

“塔台收到。

现在命令，进行第二项测试动作，小半径俯冲转弯再改出拉升咬尾。”

“雄鹰一号明白。”

当通讯结束后，天上的飞机这时已经从平飞状态，向左压坡度，开始向下俯冲转弯，当转弯进行了一大半的是时候，飞机突然又被拉起来了高度。

这时第二个发烟罐里的烟雾，已经把飞机的飞行轨迹给完美的描绘了出来。

在地面陈常在的指挥下。

姜大成驾驶着他的飞机，不断的做出各种高难度的机动动作。

“大成，你现在感觉你的身体状态和体能怎么样？

是否还能做俯冲拉升的动作。

如果体能有下降，不许勉强，先下来休息。”陈常在在地面对着报话机喊道。

“报告塔台，我现在的身体状况非常好，体能依然充足，可以完成俯冲拉升动作。”

“好，那么准备进行最后一个动作。

在七千米高度，以六十度夹角高速俯冲，然后在两千米高度极速拉升。

注意安全。”

“是，雄鹰一号明白。”

高速俯冲后的极速拉升，是对飞机机身强度的极大考验，尤其是对飞机主梁和主承力处的考验尤其严酷。

当飞机在极高的速度和强大的

惯性之下进行俯冲时，突然把方向改成了相反的拉升方向。

一般的飞机主梁是无法承受这么大过载的。

这时的飞机主梁将会承受巨大的弯曲力、剪切力、拉伸/压缩力、和扭转力。

这也是为什么，陈常在没有完全像后世英国蚊式战斗机那样，用云杉木作为飞机主梁，而是用工字铝镁合金作为飞机主梁的原因。

蚊式飞机在格斗的时候性能非常一般。

因为它的机身，无法承受飞机在大机动过载时所带来的各种力的变化。

如果它敢做大机动过载动作。

那么它的那四根云杉木加酚醛树脂压合板制成的飞机主梁，就敢断给它看。

蚊式只是靠着它的两台大功率发动机和极轻的机身，让它跑的更快而已。

这也是蚊式的主要设计思路，从一开始，它就不是为了缠斗而生的。

而陈常在不行，他必须得让自己的这架飞机，有着非常好的缠斗能力才行。

而且在设计这架飞机的时候，陈常在还特意针对了小鬼子的战斗机特性进行了设计。

小鬼子的战斗机，不管是它们现在的九五式战斗机，还是两年之后出来的零式战斗机。

它们有着同样的一个弱点，那就是为了追求机身的极度轻量化，而对飞机的机身强度进行了让步。

这就导致了，不管是九五式还是零式战斗机，在高速俯冲后改出困难。

当小鬼子的战斗机，在高速俯冲后想要改出，它就必须得逐步拉杆，并配合滚转等柔和动作，然后再慢慢的进行改出。

如果它们敢快速的小角度改出俯冲状态的话，那么它们的飞机都会凌空解体。

而等到零式战斗机出来的时候，它使用的浮动式化油器，更是会在高速俯冲的时候频繁让发动机熄火。

这也是后世美国人找出来的零式战斗机的弱点。

不管是小鬼子的九五式还是零式，它们在高速俯冲之后想要改出俯冲状态。

哪怕它们的飞机不解体，不熄火。

但是在这段改出俯冲状态的时间里，它们的飞机速度是相对较慢的，动作也是相对比较笨拙的。

而这个时间段，就是陈常在设计的这款飞机所要抓住的机会。

战斗机设计，从来都是要在各种环境的选择中进行妥协的。

你想要针对什么样的敌人，你就要针对你敌人飞机的弱点，对自己这架飞机进行强化。

而小鬼子九五式战斗机的灵活性好，低空缠斗能力强。

但是它在七千米的高空时，因为它的V12发动机是自然吸气。

而且它的供油系统是用的浮子室式化油器，在高空作战时它的发动机功率下降的非常厉害。

它的速度会变慢，比在四千米时要降低一百公里多的时速，平均速度只能维持在三百公里时速之下。

因为它的水平尾翼和尾舵面积，相对于陈常在设计的这款飞机面积小。

所以九五式战斗机在七千米时，因为空气稀薄，它的操控性也会变得非常困难。

而陈常在的飞机采用的是多点直喷机械增压发动机。

在七千米高空时，它的动力几乎没有什么太大的衰减。

操控性也因为大水平尾翼和尾舵要比小鬼子好。

如果小鬼子的九五式不到七千米和自己作战。

那么自己就可以依靠高度优势，从高空对九五式进行冲击。

如果九五式躲开了自己的冲锋，那么自己就极速向着低空继续俯冲。

如果九五式跟着自己一起下来，那么自己就会带着九五式，一起来到两千米以下的低空，然后快速改出俯冲状态，回头咬死九五式。

如果九五式不跟着自己下来，那自己就会再次爬升占据七千米高空再来一次俯冲。

反正不管怎么样，在对付九五式的时候，陈常在坚决不不会和它在两千到五千米这个高度中缠斗。

因为那是九五式的优势区。

在这个高度中，自己的赢面并不大。

这就是陈常在针对小鬼子飞机设计的战术，而自己的飞机在设计的时候，也是围绕着这个战术来进行的。

天空中的雄鹰一号，这时已经从七千米的高度开始向下极速俯冲了下来。

在姜大成的眼中，自己这架飞机就是在快速的坠落。

整个大地就像

是一堵墙一样，在自己眼前距离自己越来越近。

当姜大成的眼角余光，扫到了高度表上显示已经到了两千米的时候。

他猛的把操纵杆拉向了自己的怀里。

机身后面那个大面积水平尾翼上的升降舵，立即开始向上偏转。

飞机机尾这时因为升降舵板的阻力，快速的被向下压了下去。

整个机身因为杠杆力，机头被迅速的抬了起来。

在发动机的轰鸣声中，姜大成驾驶的飞机，突然在极小的角度中，再次掉头向上飞去。

在地面的陈常在等人看到这一幕的时候，那怦怦乱跳的心脏差点没从嗓子眼里跳出来。

直到姜大成驾驶的飞机再次爬升到了五千米的高空改成平飞之后。

机场上的所有人才爆发出来震天的欢呼声，和雷鸣般的掌声。

而陈常在这时也是咽了一口唾沫，缓了缓神之后。

对着报话机喊道：“雄鹰一号，雄鹰一号，这里是塔台，现在我命令你马上返场降落。

我命令你马上返场降落。”

“雄鹰一号明白，马上返场降落。”

姜大成在报话机中传回来的声音很平静。

就像刚才在鬼门关前逛了一圈，是件非常简单的事情一样。

飞机在跑道上慢慢的停下来之后。

陈常在第一个向着那停下来的飞机跑了过去。

他的身后，呼啦啦的一大帮人也都跟着跑了过去。

当姜大成被地勤人员给扶着下了飞机之后，陈常在第一个给了他一个大大的拥抱。

然后看了看这个年近三十的汉子，笑着说道：“好样的，大成，真的是好样的。

这下感觉怎么样，你以前开的飞机有做过这么刺激的动作吗？”

姜大成也笑着说道：“我之前开的的那些飞机，虽然也做过俯冲动作，但是从来没有做过角度这么大的俯冲动作。

更没有做过这么小角度的极速拉升动作。

不过这一次，我感觉这个飞机绝对能够抗住这种俯冲和拉升的强度。

哪怕是俯冲角度再大一些，在距离地面更近一些的地方拉升也没有问题。

这次两千米的高度有些高了，俯冲角度也有些小了。

还有，陈厂长，您弄的这个抗荷服真的很管用。

我在进行极速俯冲的时候，和拉升的时候。

在那么大的速度和过载之下，并没有感觉到特别的不舒服，也没有出现黑视现象。

有了这件衣服，我觉得只要飞机的机械强度够，发动机的动力充足，我们就可以做各种高机动的大过载动作。

真的到了那个时候，就不用和小鬼子的飞机玩这种边拉边打的游戏了。”

陈常在听后笑着说道：“会的，那一天会很快到来的。

到那时你身上穿的可就不是现在这种最简单的抗荷服了，而将是更好的抗荷服。”

抗荷服的工作原理就是在腹部和四肢布置上几个可以充放气的气囊。

当飞机进行大机动过载的时候，气囊会被充气，并压缩腹部和四肢的血管，阻止血液大量的流向腿部和手臂。

用以防止大脑缺血而产生昏迷和黑视等情况的发生。

基本上的感觉，就像是在四肢和腹部，都绑上了测量血压时的那个充气臂带。

而控制抗荷服充放气的东西叫抗荷调压感知器。

名字很高大上，其实就是一根弹簧，控制着一个重力双向阀。

当飞机过载达到阀值的时候，因为过载重力，弹簧屈服，进气阀被打开，排气阀关闭。

发动机带动的气压机压缩的高压空气被送进了抗荷服里进行充气。

当过载降低，因为弹簧的压力进气阀被关闭，排气阀打开，抗荷服内的空气被排出。

整个原理就是这么简单。

在所有人都和姜大成握手，并恭贺他完美的完成了任务之后。

他就让所有人包围着，簇拥到了机场边上的窑洞里。

而那架飞机，也被一辆三蹦子给拖到机库里面。

它将在这里再次进行一次全身大检查。

尤其是它的主梁和各个关键承重部件，这些就是重点检查的位置。

如果在检查后，没有发现这些承重部位变形或是出现裂纹，那么这架飞机基本上就可以说算是成功了。