219奇货可居

虽然从头至尾，适航审定组的人没给出准话，但是在现场的嘉宾个个都是智商在线的，哪会看不出飞船拿到适航许可就是板上钉钉的事，只不过是早一点晚一点的问题。

毕竟，只要眼不瞎，就这次测试中飞船展示出来的安全措施已经够有诚意了。如果不出意外，应该很快就能在空中看到了。

在场的各大物流公司高层是心情最复杂的，以飞船的表现和定价区间，无疑是颠覆性的新型运输工具。尤其对于物流公司来说，这简直是要重洗行业的利器。

四通一达的几个老总凑在一起，说起来，有点像亲戚聚会：

“你们怎么看？”

“必须要拿下来，至少不能比那边拿的少。”众人顺着说话者的眼神望去，顺风的王掌门正和陈文浩谈笑风生。

众人收回目光，眼神不定，沉默不语。一会，有人挑头，语气异常坚定，“我提个建议，我们可以集中购买，协商使用。价格预期，甚至可以更高一些。”

“我同意。”

“我这边也没问题。”

短短时间内，几家快递公司的老总便达成了一致，更是将采购价上限从一开始的一亿元以内提到了一亿两千万。

没办法，压力如山大。目前的顺风相比其他物流公司，在运输时间上本就有优势，不仅自家的专用货机已成规模，还早就和两百多条航空线路签订了机腹货仓的长期专用协议，别家想插手都进不去。所以，各家上市后，纷纷都立项要打造自家的货运飞机队伍。

航空货运决定着绝大多数高利润的业务，如果再让顺风装备上大批量的飞船，别家运输公司还怎么混，只做低利润业务？一辈子给顺风做小弟吗？

还有京东物流，之前口号叫的再响，其实同行里都没把它太当回事，有威胁是不假，但是对于已经找到了各自模式的他们来说，不会有伤筋动骨的冲击。可是谁能想到，它会得到飞船发明者的入股，万一凭此关系，将近一两年的飞船都包圆了怎么办？

四通一达的几位老总，收起了各自的小心思，很快达成了统一行动的口头协议。当务之急，必须要和陈文浩搭上线，探口风，有两个问题急需知道：

第一，肯不肯

卖？毕竟对方在京东物流也是股东，较真的话，和其他物流公司其实都算竞争对手。当然，这几家的老总能把公司做到如今的规模，刨去时运的因素，自身也是有能力的。来之前，他们纷纷对陈文浩的经营风格做过调查和分析，认为他不是那种喜欢搞垄断经营的类型，从他当初挑头组建新型电池联盟的事情上就可见一斑。虽然有些不理解，

你二，现有产能多少？从目前掌握的资料看，这种飞船的生产难度应该低于传统飞机，但是新产品初期产能不足才是常态，就算人家肯卖给你，也要有货能卖。根据初步估算，飞船的市场投放量至少要超过二十艘，覆盖几条最繁忙的路线，才会影响到市场格局。如果飞船交货期要拖上两三年才能达到这个规模，那他们就必须做两手准备了，还得采购足量的传统货运飞机才能填补空虚。

……

“小陈，今天的演练实在太精彩了，超出想象，来的几位代表都说是大开眼界。你之前答应我们的事可不能耽误哦。”陈文浩身边刚空下来，吴部长就过来了。应陈文浩的强烈要求，吴部长将“陈总”的称呼改成了“小陈”。他和陈文浩这边的关系一直保持良好，和军方的许多沟通事宜通过他也进行得很顺畅，陈文浩不介意让两者关系更亲近些。

“没问题，正在对库存的飞船都进行安全改造，完成后有两艘飞船可以提走，剩下的分两个月交付。”陈文浩一口答应。这是他对军方给予支持的回报，六艘飞船将以优惠价转让给军方，至于军方如何分配，他就不关心了，反正他直接和吴部长所在的装备发展部打交道就行了。不过听吴部长的意思，一艘将交给空军进行测试，一艘则归陆军，如果出现问题，还需要他派人负责售后服务。至于做什么用途，吴部长没说，陈文浩也不问。大家都成年了，什么该问什么该说，自有分寸。倒是空军拿下一艘，也算是结个香火情，今后申请空域使用权，多的是和空军打交道的机会。

目前机库里就停着六艘飞船，当初智能生产线开动起来，他一口气生产了六艘。其中三艘还将继续留用，作为适航审定的测试装备，这次即使拿到了临时许可证，并不代表审定工作的结束，接下来审定小组将根据飞船的实际情况，专门编制一本飞船的审定标准手册，作为

国内适航审定的一个分支。

至于多出的三艘现货飞船，两艘交付给军方后，一艘他准备交付给京东物流。吃人嘴软拿人手短，老话诚不欺人，入了点股，第一批现货总归要照顾一下自己人。老刘最近人在国外谈业务，赶不及回来参加，这次不但派了京东物流的老总前来，自己刚还来电话表示祝贺，当然也有点提醒的意思：哎，我们是一边的哎，好东西先过来呗。

不过优先可以，独占却是拒绝的。老刘提了个话头，就被陈文浩堵死了。对于飞船这个产品，陈文浩对其定位是用来颠覆现有的交通和运输工具。在他还是一个普通打工族的时候，没车时每当上下班高峰时在公交车上被挤得像沙丁鱼时，就会幻想人会飞就好，有车后却发现时常堵在半路上水泄不通时，又会幻想汽车能长翅膀就好。地面有限，就要向空中发展。如今，因缘际会的他，有了亲手改变原有交通模式的机会，更别提这将成倍地提升运输物流的效率，大幅降低物流的时间和中间成本。

……

于是，安全试飞当天的庆功晚宴，来自四通一达和顺风等物流公司的老总，终于从陈文浩处得到了他们非常关心的问题的答案：现有的智能车间每个月可以完成5艘飞船，每艘飞船标准版售价8000万元。不过，前两个月的产量将优先满足军方订单和京东物流，之后开始接受公开订单。具体发售时间，则要看什么时候拿到临时许可证了。

对于京东物流和其他方物流公司来说，这样的结果不算最优，但也还能接受。京东物流能比竞争者多占一点先机，有助于它从集团独立后打响第一炮，再说了，陈文浩答应在第一年里，会适当向京东物流的订单倾斜一些。当然，这个就不用公开了。

而对四通一达和顺风的老总们来说，虽然让京东物流先走一步，但至少没有出现飞船只供应京东的最坏局面。而且每个月5艘的产能已经足够惊喜了，相比从国内外航空公司购入二手飞机的主流做法，货源要稳定得多，价格也在心理预期之内，更疯狂的是，从今天公布的数据看，同等距离和载重情况下，飞船的运行成本大约只有传统飞机的十分之一。他们只想说一句，只有鬼个冤大头，才去买那些二手飞机，让飞船砸过来，向我开炮，砸得更猛一些吧！