第78章 极限晚刹车

“你知道你在说什么吗？”

队医愣住了，仿佛听到了天大的笑话。

“如果不打封闭，等到比赛中段，疼痛感可能会蔓延开，到时候你甚至可能疼到无法转动脖子！”

“我不能失去路感。”

罗修的声音很冷，态度很坚决。

他不能失去路感，就像西方不能失去耶路撒冷一样。

“身为一个车手，屁股和背部的感觉，就是我的眼睛。如果那里麻木了，我就成了瞎子。”

“你疯了？”

Rosin终于忍不住开口了，声音提高八度，

“那是二十多圈的比赛！每一个Chicane前的重刹还有高速弯，你都会痛得像刀在割一样！”

罗修从旁边拿起防火内衣，开始往身上套。

每一个抬臂的动作，都会牵扯到背部的肌肉，他的表情会微不可查地抽搐一下，但穿衣的动作没有丝毫停顿。

“痛觉也是一种信息。”

罗修穿戴整齐，最后拿起头盔，单手夹在腋下。

在排位赛和冲刺赛的时候他就是这么过来的。

而正赛的比赛时长是45分钟。

“如果感觉不到细节，我怎么知道赛车的极限在哪里？今天也只是比昨天多5分钟而已。”

在那一刻，Rosin看着罗修的眼神又变了。

从伊莫拉测试开始，最初看他像一件精美易碎的中国瓷器。

后来排位赛和冲刺赛，看他像一个不知死活却天赋异禀的疯子。

现在则定格为一种混杂着担忧、信任、困惑、甚至还有那么一丝尊重的复杂眼神。

因为这世上最可怕的不是无知者的无畏，而是清醒者的疯狂。

他比谁都清楚那有多痛，但他依然选择那条更难的路，只为了去触碰哪怕0.01秒的极限。

这个东方小子，是为了速度连痛觉都要利用起来的……顶级车手。

……

星期天，蒙扎，上午8:15。

F3正赛的发车格上，引擎轰鸣声震耳欲聋。

得益于今天是F1正赛日，虽然F1正赛开始的时间是在下午，但现在的看台上就已经座无虚席了。

超过10万名观众的注视，聚焦在三十台

F3赛车上，这样的压力不是普通车手的心理素质能承受得住的。

罗修坐在12号赛车的座舱里。

他能感觉到，相比于昨天，此时此刻即便没有动作，背部的伤口也在随着引擎的怠速震动而隐隐作痛。

伤情加重了，但这不完全是坏事。

他在思维殿堂里，将这种疼痛信号也利用了起来，作为一种特殊的反馈信息。

暖胎圈开始。

所有的赛车开始在直道上画着S形，试图通过摩擦提升轮胎温度。

F3因为没有转向助力，罗修每一次大幅度的摆动方形盘，对于背部来说都是一次酷刑。

但他不仅没有减少摆动幅度，反而晃得比谁都凶。

因为痛与痛之间，确实有着一丝差别。

随着大力制动、快速变线、循迹刹车、高速过弯，每一种操作带来的痛感，都让罗修在思维殿堂里那个虚拟的自己同步更新着今天痛感对应赛车动态的一些变化信息。

当赛车停在P1发车格上时，罗修的额头上已经渗出了一层冷汗。

但他的操作没有一丝一毫的变形。

透过头盔面罩，他的一双眼睛，眨也不眨地盯着前方的五盏信号灯。

沉着、冷静、专注具现化的样子就是现在的罗修。

“后方的五台车都是新胎，小心一号弯，加油。”

TR传来工程师的提醒。

罗修看了一眼后视镜。

身后的那台Hitech赛车，轮胎乌黑发亮，那是新胎最巅峰的抓地力状态。

而自己车上的四条轮胎，表面已经有了明显的磨损痕迹。

这是昨天排位赛用过的旧胎。

这就是代价。

这就是昨天那个摇滚明星式的冲刺赛夺冠所必须承担的代价。

五盏红灯依次亮起。

每一盏灯的亮起，都像是在给心脏加压。

轰轰轰——

引擎转速被维持在最佳范围。

灯灭！

起步！

罗修弹射起步的时机依然是人类极限的0.1秒。

他能稳定做到的起步表现，就已经是普通车手能做到的极限了。

这就是他与普通车手的差距，也是他敢于用旧

胎守杆位的底气。

但在动力传输到后轮的那一瞬间，他敏锐地察觉到了一丝变化。

那是轮胎产生了轻微的打滑，旧胎的抓地力不足以用最极限的扭力咬住蒙扎赛道的路面！

调整动作在电光火石间，罗修在意识到轮胎打滑的第一时间就微调了油门开度来抑制空转。

但是现实世界的物理规则对每一个人都是公平的。

罗修的起步反应很快，但效果一般。

身侧一道黄色的影子已经逐渐与罗修的12号赛车齐平了。

那是P2起步的博托莱托。

起步反应虽然相较罗修慢了0.05秒，但凭借新胎的抓地力优势，他在起步阶段就吃掉了罗修的身位优势。

两台赛车并排冲向一号弯。

就像是两颗子弹同时塞进了一根枪管。

又是这个极窄的漏斗形右急弯，全世界最著名的撞车胜地。

此时，罗修在内线，博托莱托在外线。

看似内线有优势，但由于刚才的起步打滑，罗修并没有完全守住车身位置。

博托莱托没有让步的意思，他仗着新胎刹车性能更好，想要晚刹车从外线强吃！

150米。

100米。

那是常规的刹车点。

博托莱托没有刹车。

罗修也没有刹车。

这是一场在那零点零几秒内决定胜负的胆小鬼博弈。

谁先踩刹车，谁就输了。

时间仿佛在这一刻都要静止了，整个世界都仿佛被按下了慢放键。

一直到90米。

两人几乎是在同一时间将刹车踏板踩到了底。

接下来要比拼的是谁的刹车控制更加优秀。

相较而言，博托莱托由于轮胎有更强的抓地力，理论上可以有更好的刹车表现。

但从重刹的那一刻开始，剧痛让罗修的感官被无限放大。

他仿佛能看到前面沥青路面上每一颗石子的纹路，能感觉到刹车卡钳压住刹车盘时的细微变化。

以及超过4个G的纵向G值带来的身体压力和成倍增加的痛感。

如果是正常人，在这种剧痛下本能反应是退缩、是保护自己。

但，罗修不是。