194：一二带回

这并不是汉密尔顿刻意放慢了自己的节奏以便让秦淼跟上来，虽然汉密尔顿有足够的时间余量去追上维斯塔潘并且超越，但这是比赛，就算是全盛时期的汉密尔顿也不会自负地认为在F1赛场上自己可以拿到第一的同时带着秦淼去冲击第二。

虽然秦淼在F2的时候很隐蔽地干过这种事，但那毕竟只是F2。

秦淼能跟上汉密尔顿的节奏纯粹是因为自身的实力足够强，再加上车队刚刚说秦淼轮胎衰竭曲线是比预计的要更慢的，所以秦淼可以稍微提升一点自己的速度，同时秦淼在知道汉密尔顿进站了之后ERS充了半天的电，这个时候正好全部用了出来。

虽然秦淼看起来其实没啥必要追上去，反正前面的追不上，后面的上不来，最后这几圈直接摆烂就行了。

但秦淼也还是有些追求的，万一自己就刷了个最快单圈呢？

当然了，秦淼最终也没刷新比赛的最快单圈，而且也就只在汉密尔顿身后跟了三圈，ERS电量储备用完了之后也就被汉密尔顿甩开了。

不过这三圈的时间也让秦淼比正常驾驶状态下每圈少用了0.2秒的时间。

第五十五圈，距离比赛结束还有11圈，刚刚过了发车大直道之后汉密尔顿就追到了维斯塔潘身后一秒处。

靠着比维斯塔潘新很多的轮胎，能够在这么短的时间之内追上来也不是什么让人觉得奇怪的事。

说实话，这个画面出现在维斯塔潘以及红牛的策略组工作人员面前的时候，红牛的策略组工作人员人均面如土色，随后就有些释然，尽管最终冠军的位置没有落在手里，但第二本来就是他们不改变战术的情况下最终能获得的成绩。

惟一让他们有些难受的就是那种拿到了第一之后又失去的感觉，梅奔的这次进站对于红牛士气的打击比较大。

兵哥飞哥还有然哥这三位解说如果是正常状态下的话，是希望看到维斯塔潘在这场比赛有所建树的。

最好就是如同红牛车队的工作人员们所想的那样，从汉密尔顿手里将这个冠军抢过来。

毕竟汉密尔顿和梅奔统治围场的时间有些太久了，谁都希望看到屠龙英雄的出现。

说简单点就是希望看到强者被拉下马。

可今年三位解说的态度就不同了，以前的他们看梅奔看到的就是一支强大无比的车队，技术力强大，已经统治围场长达六年之久。

可现在呢？

梅奔是整个围场之内最看重中国车手秦淼的车队。

带入秦淼的角度之后，梅奔就是发掘自身潜力和天赋的伯乐。

就连以前对于梅奔印象不算太好的国内车迷此刻都觉得奔驰车标变得眉清目秀起来了。

所以现在看到了汉密尔顿追近了维斯塔潘后说道：“梅奔的进站策略确实漂亮，直接预判了红牛的预判。”

“一步先，步步先。”

“梅奔的策略组真的好好地给红牛上了一课。”

“确实，红牛策略组还有很多要学的。”

之后的画面就是大家都能够猜到的画面了，汉密尔顿开始对维斯塔潘发起进攻。

尽管知道自己的轮胎状态比汉密尔顿更差，但是维斯塔潘依旧不愿意放弃自己已经握在手里了的这个分站赛冠军。

开始猛烈地抵抗着汉密尔顿的进攻。

简单来讲就是开始了自己的垂死挣扎。

汉密尔顿自然不会和你维斯塔潘客气，来到维斯塔潘的DRS区之后就开始了互不相让的缠斗。

如果说秦淼与维斯塔潘的缠斗是两位车手相对比较克制的比试，虽然动作幅度不小，但是在规则允许的范围之内都给对方留了余地，只要对方肯让步就不会出现被挤出赛道丢失大量时间的情况。

那么汉密尔顿与维斯塔潘的缠斗就是真刀真枪地肉搏，会打得头破血流你死我活的那种。

抠眼珠子揪头发已经不能形容两人之间的关系了，双方在赛场上的时候是恨不得将对方的肠子从肚子里揪出来踩两脚的那种。

两人的缠斗一时间赚足了导播解说以及观

众的眼球。

但是大部分人都没有注意到的是，秦淼不声不响之间已经从逐渐被两人拉开变成了与两人的速度持平，甚至又过了一圈，两人的缠斗进入白热化之后，秦淼反而开始快速地靠近起了两人。

这主要还是因为开始缠斗之后，两人的速度比起正常行驶那会儿慢了太多。

第五十八圈，尽管维斯塔潘尽力防守，但是汉密尔顿轮胎的优势实在是太大了。

能够在轮胎有劣势的状态下防守汉密尔顿三圈已经是维斯塔潘能够做到的极限了。

所以最终因为维斯塔潘一次出弯油门踩着急了，出弯速度受到了影响，汉密尔顿成功地从维斯塔潘的手中将自己的冠军宝座拿了回来。

不过还没等观众们细细的回味一下两位顶尖车手在这三圈比赛之中精彩纷呈的缠斗，又有一台梅奔在全无声息之间来到了维斯塔潘的红牛身后。

“秦淼！是秦淼！他也追上来了！”飞哥眼尖，等两人的缠斗结束了之后他看了一眼秦淼的位置。

本来他想的也就只是感慨一下秦淼与两位车手之间的差距，不过等看到了秦淼的成绩之后他却发现秦淼距离维斯塔潘不到一秒了。

【卧槽！】

【秦淼！】

【起猛了，我居然看到了秦淼开始进攻维斯塔潘了】

【这也在梅奔的计算之中吗？】

【他什么时候追上来的？】

【？？？】

……

也如同解说和观众们懵逼的一样，在赛车里的维斯塔潘被汉密尔顿超越了之后，还没来得及沮丧，突然就发现自己身后又多了一台梅奔。

看到这台梅奔之后的维斯塔潘有了一个瞬间的恍惚，他有一种莫名的错觉，就仿佛自己身后的这台车并不是秦淼驾驶的66号梅奔W12，而是44号。

可秦淼那颗红色的头盔在维斯塔潘看来又是那么的刺眼。

这特么就是那堵该死的叹息之墙。

如果没有秦淼在前面挡自己的那几圈，这个时候的汉密尔顿绝对不会这么快就追上维斯塔潘，比赛后续还是有悬念的。

可让维斯塔潘百思不得其解的是，为什么自己辛辛苦苦翻越了的叹息之墙突然一转攻势，直接朝着自己压了过来。

不过秦淼不会给维斯塔潘更多的时间去思考其中的缘由。

技能一上，秦淼就开始给维斯塔潘施压。

第五十九圈T7，T8刚刚出弯，在这种根本就不适合超车的弯道，秦淼就开始在内线抽头，不断地给维斯塔潘施压。

而秦淼稍微一施压，维斯塔潘的压力就增加了1%。

秦淼记得以前的维斯塔潘压力水平上升速度是没有这么快的，不出意外的话，汉密尔顿那次超越是给维斯塔潘带去了一定的心理压力，所以这个时候才显得有些心态不稳。

没用太多时间，秦淼在两圈之后的第六十一圈，在发车大直道靠着DRS完成了对于维斯塔潘的超越。

其实出弯的时候秦淼走的还是保胎线路，但是出弯之后的秦淼有着DRS以及根本没有用过的ERS。

而维斯塔潘这边刚刚才结束了与汉密尔顿的缠斗，本身轮胎就有些过热磨损比较严重，ERS电量也早就在缠斗的过程之中用光了，这个时候的维斯塔潘能做的事情不多。

也就是如同秦淼防守他那样开始在强侧行车线上小范围地画龙。

而秦淼发现了维斯塔潘的动作之后也就没吸他尾流了，本身秦淼自己的相对速度就要比维斯塔潘快，直接直线拉爆就行了。

而维斯塔潘发现了秦淼的意图之后也没了过多的动作，双方的相对速度差距有点大，在绝对的速度面前，技巧能够提供的帮助几近于无。

最终，秦淼ERS电量的一半都没用完，在T1的刹车点之前就已经完成了对维斯塔潘的超越。

看着自己赛车前面这个已经看习惯了的车尾灯，维斯塔潘知道，这场比赛结束之后自己估计没办法睡个好觉了，梦里梦到的估计都是前面秦淼这台梅奔的车尾灯。

其实这

场比赛也不能怪维斯塔潘的驾驶有什么问题，主要还是因为红牛的策略组选择了稳妥。

如果维斯塔潘也跟着汉密尔顿进站换上一套只跑过两三圈的中性胎，那么他翻过秦淼之后最差都能落到一个第二的位置。

而用着这套超过了秦淼，又防守了汉密尔顿三圈，抓地力已经来到了极限的中性胎，维斯塔潘能做的也就只有看着秦淼逐渐拉开与自己之间的距离。

突然，维斯塔潘在TR之中问了一句：“秦的这套中性胎用了多久了？为什么他现在的抓地力还是这么强？”

维斯塔潘的问题让他的赛道工程师一愣，随后他抬头看向FIA给的显示所有车手赛车状态和速度的显示器，秦淼的那套黄色的中性胎后面的数字让他眉头一跳：53圈。

如果是在网络上聊天，那么看到了秦淼的轮胎使用圈数之后，他一定会发出很多个问号，以表示自己的疑惑，震惊，不解，茫然。

不是，你秦淼的保胎能力强，你用中性胎可以跑五十多圈我也能接受，但是为什么你跑了这么久之后轮胎还有抓地力？而且抓地力比维斯塔潘的都要强？

凭什么？

这不科学啊！

是不是秦淼用的根本就不是中性胎，而是硬胎，但是外圈涂成了黄色？

很快，维斯塔潘与车队的TR被放了出来，大家这才发现，秦淼自从角田退赛的那次进站之后就没有再进站了。

三位解说也就着这件事聊了起来。

“不对呀，秦淼这套中性胎怎么跑了这么久？”

“我记得他好像就只是角田退赛那会儿进过一次维修站，之后整场比赛都没有再进过了吧？”

“倍耐力的轮胎什么时候这么耐用了？”

【出现了，倍耐力特调】

【倍耐力真得给秦淼磕一个吧？这多好的宣传材料啊】

【真倍耐力】

【严查！】

【离谱，中性胎当硬胎跑，关键是跑了这么久之后还能超车】

【你们年轻人就是大惊小怪，看过秦淼在F2时的比赛就知道，秦淼的保胎能力一直都很离谱】

……

场外对于秦淼这套轮胎的耐久度惊叹不已。

而秦淼这个时候也有些头疼，因为维斯塔潘一直都在对自己发起试探性的进攻。

虽然秦淼趁着维斯塔潘轮胎磨损过大温度过高，ers电量用完的timing超过了他。

但维斯塔潘毕竟是一个开着红牛都能与开着火星车的汉密尔顿一争高低的天才车手。

轮胎温度降下来，ERS充两圈电之后，维斯塔潘自然也会为了自己第二的位置拼上一回。

不过好消息是维斯塔潘的轮胎状态比起秦淼的轮胎状态差了太多。

就算有着本田引擎的加持，维斯塔潘能够做到的极限也就是跟住秦淼，在DRS区内时不时地抽个头。

但是因为轮胎磨损问题，维斯塔潘的抓地力不够，往往只能早刹车防止自己的轮胎锁死或者刹车不及时。

面对维斯塔潘的这种做法，秦淼一时间也不好判断，他到底是真的想进攻还是想给自己施压。

所以反而压力更大一些。

不过最终的结果是好的，守了两圈之后，维斯塔潘的轮胎是彻底不行了，进入了悬崖点。

圈速开始快速地下降，基本上每圈都比秦淼慢了1秒，并且这个衰竭速度还在快速增加。

当然了，距离比赛结束还有三圈不到，第四的勒克莱尔距离维斯塔潘还有22秒，就算轮胎进入了悬崖点维斯塔潘也不用担心自己的位置会丢掉。

不过原本手拿把钻的第二变成了第三，相信维斯塔潘和红牛的心情不会太好。

梅奔两位车手在最后一圈的时候拉开了后车超过四秒的时间，这场比赛最终的结果如何此时已经不需要再猜了。

两位车手一前一后冲线之前，现场镜头并没有给到正挂在护栏上准备对着两位车手疯狂欢呼的梅奔车队工作人员，而是给到了梅奔车队P房内的托托。(本章完)