682：众多的努力只是让秦淼回到了起点

也因为发现了这一点，在刹车入弯之后，秦淼直接就打开了自己的ERS。

别看刹车的时候轮胎抱死只是一件微不足道的小事，但实际上，佩雷兹的轮胎抱死之后，与赛道磨擦是会出现平瘢的。

再小的平瘢那也是平瘢。

而赛车的轮胎出现平瘢就代表着佩雷兹右前轮的抓地力肯定会受到影响，就更别说T11还是一个左转弯了，也因此在入弯的过程之中，佩雷兹的抓地力会比正常状态下差很多。

因为左转的时候，赛车的所有重量都会向着右侧的两个轮胎倾斜，大部分的压力都集中在了这两个轮胎上面，而平斑则会影响赛车轮胎的弯中抓地力。

佩雷兹想要让自己的赛车不失控，那他就必须得相应的减速，而这就是秦淼的机会。

秦淼虽然不知道佩雷兹的这个失误是怎么出现的，甚至秦淼自己都还没有开始真正的给佩雷兹压力，佩雷兹就出现了这样堪称低级失误的轮胎抱死。

但不论如何，秦淼肯定不会放过这个机会。

在T11的APEX点，秦淼就仗着更好的轮胎以及佩雷斯的疲软，直接在佩雷兹的外线抽头。

靠着更加强大的轮胎抓地力，秦淼硬是顶住了佩雷兹出弯之后向着外线靠寻找最佳出弯线路的角度。

佩雷兹也知道现在自己的位置岌岌可危，但他也不敢向着外线去强行要位置。

毕竟出弯的时候，秦淼已经到了他车身的位置。

现在秦淼的左前轮就卡在佩雷兹的右侧的前轮和后轮中间。

这相当于是直接拿一把刀架在了佩雷兹的脖子上，但凡佩雷兹胆敢向外贴，秦淼肯定会刹车减速。

到时候右后轮撞左前轮，起飞的肯定是佩雷兹。

运气好的话，佩雷兹起飞之后落地弹几下，屁事没有继续跑。

FIA就算不法外开恩，肯定也是两不相帮，这只是一次很正常的赛道事故，谁都不处罚，或者各打20大板，赛后进小黑屋聊一聊，这件事也就这么过去了。

但如果运气不好，落地之后RB20悬挂断裂，底盘受损，变速箱受损，甚至发动机都有可能受损，就更别说赛车脆弱的刹车液压管路了。

所以此时的佩雷兹不敢赌，只能等车身完全摆正了之后才给油加速。

而这一耽误，秦淼就已经和佩雷兹轮对轮了。

本身佩雷兹开始给油的时间就比外线的秦淼更晚，这一下，T12还是一个很长的右转弯，关键现在秦淼还是内线。

这下就没说的了，秦淼轻轻松松在T13的刹车点之前就完全超越了自己前方的佩雷兹来到了第二。

对此，佩雷兹只能无奈长叹一声，秦淼这是个什么怪物啊？

防守秦淼的时候，你不能有一点点的大意或者失误，因为但凡你有一丁点的失误，给对方一点机会，对方都能敏锐的抓住并且将你给甩到身后去。

说真的，刚刚防守秦淼的时候，佩雷兹已经做得很好了，基本上没出现什么明显的防守漏洞，但是秦淼这个人太妖孽了，他知道佩雷兹这一个失误之后会做的所有事情，并且直接堵死了佩雷兹所有反抗的可能性。

什么？学维斯塔潘，把撞不撞车的选择题丢给秦淼？？

TMD秦淼左前轮都卡在佩雷兹右后轮前面了，就算是维斯塔潘来了，面对这样的情况，他也不敢有什么过激的动作！

二号车手不是车手啊？

“漂亮，又是一次堪称完美的超车！秦淼现在的超车能力确实是炉火纯青了。”飞哥看到这一幕之后笑着说道。

周浩然点头：“秦淼抓机会的能力确实好，特别是进攻的时候，你但凡有一点失误他都能抓住，至于秦淼的防守……这个其实没什么好说的，有时候我都看不懂秦淼的一些防守动作，但是他就是能将身后的车手堵得死死的。”

兵哥这个时候也插嘴说道：“听说现在F2的一些车队训练年轻车手的时候，用的都是秦淼的比赛录像。”、

“他们看得懂吗？”周浩然有些好奇问。

“我也不知道。”兵哥无奈说道：“人的名树的影，可能这些F1相关行业的从业者希望年轻车手们能从秦淼的防守录像之中悟到点什么

吧。”

……

目光重新回到赛道上，超越了佩雷兹之后，秦淼此时距离维斯塔潘的时间差距来到了5.5秒。

本来维斯塔潘的单圈速度就要比佩雷兹快很多，秦淼追到了佩雷兹身后的时候佩雷兹就开始频繁的走防守线，并且秦淼是在第13圈的发车大直道追上的佩雷兹，秦淼可以说被佩雷兹耽误了一个计时段的时间，再加上超车也浪费了一些时间，所以此时的秦淼与维斯塔潘之间的时间差距才会如此之大。

不过对此秦淼也不着急，反正在车手积分榜上，自己对维斯塔潘依旧有着26分的优势，就算维斯塔潘这场比赛拿到了第一，秦淼只需要保证第二完赛，这场比赛结束之后，秦淼依旧能保有19分左右的积分优势。

有这种积分优势，退一万步来说，秦淼只要不在主场退赛，就算秦淼没有在主场夺冠，秦淼也能在车手积分榜上给自己的主场车迷一个安慰，就算没有拿到主场的分站赛冠军，我在车手积分榜上不还领先嘛！

很难想象秦淼还在比赛的时候，就已经在为下一场比赛做考虑了。

总而言之，完成了对于佩雷兹的超越之后，秦淼也在赛道上开始稳定的缩短自己与维斯塔潘之间的时间差距了。

说真的，以一个一停的车手对二停的车手的速度来说，这个时候的秦淼没理由比维斯塔潘快的，如果真的比维斯塔潘快，这就是要二停的节奏了。

但是不论是红牛还是法拉利看到秦淼的圈速之后都没觉得意外，因为这就是秦淼。

他要是不跑这么快，法拉利和红牛反而才会疑惑是不是出什么问题了。

第15圈。

这一圈末尾的时候，秦淼已经追到了维斯塔潘身后3.9秒的位置，再跑四圈，秦淼就可以对维斯塔潘动手了。

只不过或许是到了维斯塔潘早就制定好的进站窗口，亦或者是红牛忌惮秦淼的圈速，总而言之，第16圈的时候，维斯塔潘选择了进站换胎。

其实维斯塔潘的这个进站窗口算是比较晚了，那些计划二停的车手，早的甚至在第11圈就进站换胎了。

从维修区之中出来之后，维斯塔潘从第一落到了第三，原本在秦淼身后的佩雷兹落到了第四，他也已经完成了自己的一停。

至于秦淼身后的车手，那自然就是勒克莱尔了。

这场比赛开始之前，勒克莱尔就已经决定了一停跑完。

尽管第八起步，但是正如勒克莱尔自己所说的，在排位赛结束之后用他的那套调教在模拟器熟悉了一段时间之后，他确实找回了自己的速度，正赛阶段更是直接从第八追到了第五，现在正是保五望四的好时候。

也因此，维斯塔潘进站之后，勒克莱尔才有机会上到第二。

对于秦淼来说更妙的是，维斯塔潘从维修区之中出来之后，正好就落到了勒克莱尔身后4.6秒的位置。

而勒克莱尔和秦淼的一停进站窗口在第26圈和30圈，此时距离到达勒克莱尔的进站窗口还差9圈。

这也就意味着，勒克莱尔进站之前，维斯塔潘是一定会追到勒克莱尔的身后的。

以勒克莱尔和秦淼的约定来说，维斯塔潘上来之后，勒克莱尔绝对会帮秦淼在赛道上阻挡维斯塔潘的进攻。

这样一来，秦淼这场比赛的胜率又高了不少。

按理说，红牛应该也能想到这一点的，但为什么明明知道这种劣势还让维斯塔潘一停，这法拉利就不知道了。

第20圈，维斯塔潘追到了勒克莱尔身后的DRS区。

此时勒克莱尔与秦淼之间的时间差距为7.1秒，秦淼单圈比勒克莱尔快了足足0.5秒。

勒克莱尔但凡在赛道上多拖维斯塔潘一圈，秦淼就能多赚0.5秒的时间优势。

清楚知道这一点的勒克莱尔早就给自己赛车ERS的电量充满，好整以暇的等待着维斯塔潘的进攻。

铃鹿赛道毕竟相对来说好防守一点，只需要在几个超车点防住就可以了。

但维斯塔潘和勒克莱尔尽管用的都是中性胎，但是维斯塔潘的轮胎比勒克莱尔新了足足16圈。

所以勒克莱尔也就只帮秦淼防守了维斯塔潘一圈，等比赛来到第21圈的

时候，勒克莱尔就因为轮胎余量不足和ERS电量不足在发车大直道被开着DRS的维斯塔潘给超了过去。

而此时的维斯塔潘与秦淼之间的时间差距已经被拉开到了8.2秒。

毕竟不论是尝试进攻，还是勒克莱尔的防守动作，都会在一定程度上拖慢维斯塔潘的比赛节奏。

也因此勒克莱尔一圈就为秦淼多争取了0.6秒的时间，再加上秦淼自己跑出来的0.5秒的优势，勒克莱尔总计一圈帮秦淼挡了维斯塔潘1.1秒。

而一直到勒克莱尔一停之前，维斯塔潘都没有追上赛道上的秦淼。

最终维斯塔潘是在第28圈才追上了秦淼。

此时秦淼的轮胎也有点不行了，所以面对维斯塔潘的进攻，秦淼也就只是刻意的在几个没办法超车的弯道刻意的放慢速度干扰维斯塔潘的比赛节奏，但是等到了DRS区之后，秦淼直接就没防维斯塔潘，将对方给放了过去。

第28圈，秦淼进站。

进入维修区之后，法拉利换胎工的换胎速度为2.4秒。

一个对于法拉利来说绝对算得上是优秀的成绩，而秦淼进入维修区换上的是硬胎。

其实法拉利也考虑过给秦淼换一套软胎，但很快这个决定就被他们自己给否决了，因为这次大奖赛周末倍耐力给出的是最软的三款轮胎，最软的软胎在秦淼手里也坚持不了太久，顶多跑个13圈轮胎就会快速衰竭。

所以车队才会给秦淼换硬胎，往好的方向想，至少剩下来的这段时间秦淼不用担心自己轮胎损耗方面的问题了。

秦淼从维修区之中出来之后就开始尽全力的推进。

毕竟现在的秦淼就是在和维斯塔潘抢时间，如果自己跑赢了，那么维斯塔潘二停之后就会落到秦淼的后面，秦淼可以利用自己的防守优势去对抗维斯塔潘。

红牛这边也是知道这一点的，所以秦淼刚刚进站，维斯塔潘这边就收到了车队指令，车队让维斯塔潘尽全力推进下一圈就要进站。

最终第29圈，维斯塔潘进站换胎，放弃了这套只在赛道上跑了16圈的中性胎。

这个时候有人就要问了，维斯塔潘一停的时候不也只跑了16圈吗，为什么叫放弃？这不是一个正常的进站窗口吗？

实际上，你要考虑到车重对于赛车轮胎的消耗有着极其重要的作用和影响。

车越重，你轮胎的消耗也就会越快。

从比赛开始到现在，维斯塔潘赛车的油量至少消耗了一半，轮胎的负载自然也就小了，自然也就更耐用了。

这个时候所有人的注意力都放在了维斯塔潘的这次进站上面。

因为大家都知道维斯塔潘从维修区之中出来之后，谁在前面，谁就大概率获得这场比赛的分站赛冠军。

至于不进站，继续走维斯塔潘自己的比赛节奏……

红牛知道现在维斯塔潘的圈速还是要比秦淼快，第二计时段的甚至快了秦淼0.1，但是红牛不敢赌。

毕竟早一点进站，无非是维斯塔潘和秦淼来到同一起跑线，但如果秦淼更快，落到秦淼身后的维斯塔潘想要再超越秦淼真的会很难。

红牛的这次进站换胎没有出现失误，对于红牛来说，这才是正常现象，换胎时间2.2秒比秦淼快了0.02秒。

维斯塔潘从维修区之中出来之后，刚好卡在了秦淼前面0.4秒的位置。

看着从维修区之中出来的红牛赛车，秦淼依旧不着急。

不过与此同时秦淼也有些疑惑，从维斯塔潘能快自己0.4秒的速度来看，潘子的中性胎还是有速度的，但红牛为什么让他这么快就进站了？

不过秦淼的这个疑惑短时间之内肯定是没人能帮他解答了。

之所以现在的秦淼不疾不徐，甚至还有心思想别的，主要还是因为秦淼对自己的保胎能力有信心，自己的保胎能力在比赛的后期绝对能发挥出来。

无非就是再超一台车的事。

比赛继续，秦淼也开始逐渐被维斯塔潘甩开，但第44圈，维斯塔潘将自己与秦淼之间的时间差距拉开到3.5秒的时候，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距不再扩大。

对于秦淼车迷们来说，经典的画面来了。