667：我都懒得拆穿你

但是听到勒克莱尔的话之后，秦淼的嘴角却不受控制的抽了抽，没好气的说道：“自己买点菜来我家里让我给你做着吃，这叫请我吃饭？我都懒得拆穿你。”

“嘿嘿。”勒克莱尔摸着鼻子笑了笑：“哎呀，都JB哥们这么见外干嘛呢？而且你就说我花没花钱吧？”

秦淼无奈的摇头：“早知道就不来多管闲事了，真tm晦气。”

“这怎么叫做多管闲事呢？”勒克莱尔脸色一肃说道：“我可是你的至爱亲朋，手足兄弟啊。”

“行了行了，再说下去我怀疑有人稍微给你加点钱，你就能出卖我了。”秦淼摆手。

和老四扯了一会犊子之后，沙特大奖赛的排位赛阶段所有工作就都结束了，休息几个小时之后就是对这段时间工作结果检验了。

排位赛阶段。

Q1秦淼和勒克莱尔两人轻松晋级。

但是倒楣蛋又出现了。

周冠宇整个排位赛阶段就没有做出任何一个有效的飞行圈，索伯的C44直接坏在了车队P房内，索伯的所有技师都在紧张的帮周冠宇修车。

Q2这里也不过多赘述，秦淼和勒克莱尔同样轻松晋级，秦淼甚至晋级的那一圈还是用一套旧软胎跑出来的。

秦淼面板99的保胎能力就是这么恐怖，旧软胎跑排位赛的单圈速度和勒克莱尔的新软胎也就只差了0.09秒。

尽管当时的勒克莱尔是重油加上没尽全力，而秦淼是半全力跑的。

而倍耐力的人看到了秦淼的这个表现之后，心中顿时就有了一种不妙的预感。

Q3，红牛的维斯塔潘依旧在赛场上展现出了他统治级的表现。

在拥有DRS的情况下，RB20就像是坐上了火箭，直道尾速快得匪夷所思。

而秦淼拼尽全力，难以战胜。

最终排位赛秦淼的成绩比维斯塔潘慢了0.15秒来到第二。

秦淼的身后依旧是勒克莱尔。

在秦淼帮忙优化过勒克莱尔的赛车调教之后，勒克莱尔明显在排位赛阶段开得更有信心了。

再加上车队的升级，勒克莱尔以比第四的佩雷兹快0.09秒的成绩险胜对方，又一次来到了第三。

排位赛结束之后看着脱下了头盔的勒克莱尔，同样在整理着自己装备的秦淼低头调侃说道：“这个赛季你在排位赛阶段多拿几次第三，到时候你头上的外号就可以换一换了，从了老四变成了老三。”

“滚！”

……

最终，排位赛结束之后车手们的排名情况如下：

1：维斯塔潘（1:27.472）

2：秦淼

3：勒克莱尔

4：佩雷兹

5：阿隆索

6：皮亚斯特里

7：诺里斯

8：拉塞尔

9：汉密尔顿

10：角田裕毅

这场比赛的排位赛阶段，前三位车手之间的排名与上一场巴林的排位赛成绩是一模一样。

只能说这是一种特别的缘分吧。

排位赛结束之后，走完赛后流程，又开了个会，秦淼周六的工作就完成了。

对于今天自己在赛道上的表现，秦淼只能说是早有预料。

毕竟这个大奖赛周末法拉利带来的升级毕竟只是一次小升级，并不能带来大的赛车性能提升。

而且在沙特滨海湾这种DRS区比较长的高速赛道，RB20确实更容易发挥它自身DRS高效率带来的优势。

所以拿到这个成绩之后，不论是秦淼自己抑或者是法拉利，还有法拉利的车迷表现得都还算是平静，毕竟早有预料。

很快时间来到周日，正赛开始的日子。

这个大奖赛周末，法拉利给秦淼准备的进站策略是黄红一停。

在其他车手都黄白一停的时候，法拉利想的是让秦淼靠着他的保胎优势在比赛的后期利用软胎在赛道上冲最后一个stint，这样秦淼就有威胁到维斯塔潘的可能性了。

至于上场比赛法拉利还选择了保守策略这一场就让秦淼回到他在梅奔时的常规战术，自然是因为在两次练习赛之中，秦淼又展现出

了他在梅奔时的逆天的保胎能力。

对此法拉利也有自己的理解，毕竟你新到一支车队，就算你强如秦淼，很快就能熟练掌握你当前驾驶的这台赛车的性能，你也得花一段时间将你的自身特点和专业技能套录到这台车里面去。

也因此在法拉利工作人员看来，秦淼的加点就相当于是用了一场大奖赛的时间去彻底熟悉他座下的这台SF24，之后才能将自己那违反物理规则一般的保胎天赋彻底发挥出来。

又一次体会到梅奔策略组工作人员快乐的同时，法拉利自然是乐乐呵呵的给秦淼安排上了这种正常状态下会极大拖慢车手比赛节奏的进站策略。

当然了，这其实只是一个备选策略，因为从2021年沙特阿拉伯大奖赛举办开始到2023年，两年期间，沙特阿拉伯大奖赛的吉达滨海湾赛道安全车出动率是100%。

也因此车队这边为此准备了好几套进站策略，为的就是防止赛道上突然出现安全车让车队的车手措手不及。

赛前的所有流程都走了一遍之后，秦淼来到了自己的赛车旁边，看了边上维斯塔潘的赛车一眼，随后进入了自己的赛车。

暖胎圈开始，刚刚跑完暖胎圈，加斯利的赛车就出问题了，变速箱故障，无法升降档，变速箱直接就卡在二档无论怎么样都切换不了了。

但加斯利人都已经在赛道的发车格上了，如果不走起步程序是会受到处罚的。

所以不出意外的是，发车程序走完之后，加斯利会直接退赛。

索性加斯利上报故障的时间比较早，索博这边也刚好有听Alpine那边的车队TR。

所以起步阶段他们还是提醒了周冠宇，加斯利的车有问题，起步之后要躲一下。

所有车手都就位了之后，五盏红灯逐一亮起。

比赛开始。

起步之后，维斯塔潘照例向内线的秦淼挤压了过来。

尽管他知道他身后的勒克莱尔在起步阶段有可能给自己带来巨大的威胁，但维斯塔潘更知道，自始至终这场比赛对自己威胁最大的人一直都是秦淼。

勒克莱尔从他的外线把自己给超了，维斯塔潘在比赛的后期是可以利用DRS和赛车性能的优势在DRS区将位置重新拿回来的。

但如果这个人变成了秦淼，尽管吉达滨海湾赛道是一条高速赛道，超车点也很多，也有不少的重刹区，但是维斯塔潘依旧没有信心说自己100%就能将全力防守状态下的秦淼给拿下。

这是这三年以来秦淼给维斯塔潘防出来的心理阴影。

简而言之：潘子被三水防得有些不自信了。

所以两害相权取其轻，维斯塔潘选择给勒克莱尔这个软柿子让一个位置出去，而不给秦淼任何超越自己的机会。

有难度可以选，维斯塔潘也没理由放着勒克莱尔这个简单难度不选，而去选秦淼这个困难难度吧？毕竟这是现实，又不是游戏，可没人喜欢在现实里挑战高难度。

内线的秦淼看着维斯塔潘贴过来之后，也已经猜到了对方的想法。

向着外线强硬的顶了过去，毕竟今天这次起步秦淼的反应速度是全场20位车手之中最快的，尽管吉达的起步位置到T1的距离没有巴林那么长，秦淼也依旧还是有机会在起步阶段超越维斯塔潘的。

也因为秦淼的起步优秀，维斯塔潘关门并不及时。

所以秦淼在维斯塔潘彻底把门关上之前，插入了维斯塔潘的内线。

但是维斯塔潘就是维斯塔潘，潘子可不管你三不三冠王的，就算是七冠王，他都照撞不误。

所以尽管秦淼已经到了维斯塔潘的内线，但只要秦淼没被压制到内线的护墙位置，无路可退的时候，维斯塔潘都会一直向着内线挤压。

他就赌秦淼虽然不会刹车，但是会把赛道位置让出来。

可惜这次他赌错了。

随着“碰”的一声。

维斯塔潘的左后轮撞到了秦淼的右前轮，扬起了一阵白烟。

好在这次碰撞的时候两人的赛车都处于刚刚起步的加速状态，而且马上就要到刹车点了，他们的速度并不算太快。

而且发现维斯塔潘向自己的靠近率依旧没有减少之后，秦淼刻意的调整了自己赛

车的位置，这次碰撞是两台赛车轮胎轮拱的碰撞，不是轮胎胎面相撞，所以这次碰撞并不算严重。

也没有爆装备，只是轮胎的轮拱上出现了一道明显的擦痕。

但是维斯塔潘这种主动撞自己的行为，秦淼肯定不会善罢甘休，当场告状。

“我*******！维斯塔潘***根本就不会开***赛车！*****！***，有这么开车的吗？”碰撞过后，秦淼自然是松油门了，不然鬼知道接下来维斯塔潘会干什么逆天的事情。

他是真没想到维斯塔潘居然能直接撞过来，毕竟以往维斯塔潘都是把自己逼到一个很不利的位置，之后就不让自己动了。

而潘子这次碰撞过后赛车虽然有小幅度的向内线偏移，但是他就像是早有准备似的反打修正稳住了自己的赛车，顺利的进入T1。

甚至这次碰撞过后，维斯塔潘稳住赛车的速度之快，以至于他根本就没有给外线的勒克莱尔任何超车的机会。

而且秦淼因为那一脚的提前刹车，前面出现了很大的一片空档，这个时候的勒克莱尔甚至都不需要干什么，正常的入弯就能顺势超越秦淼，让自己来到第二。

就连后面的秦淼看到了这个空档之后的第1个念头都是勒克莱尔会直接钻进这个漏洞。

但是让秦淼意外的是，勒克莱尔居然没有这么干。

他甚至还放慢了速度。

等秦淼的赛车速度恢复了之后才进入的弯道。

甚至为此，勒克莱尔的排名从原本的第三滑落到了第五，甚至被阿隆索给超了。

看到这一幕之后的秦淼真有些挠头了。

虽然这个赛季开始之前秦淼和勒克莱尔商量好了，对方要给自己当两年的2号车手，但是谁家2号车手这么当的呀。

这已经不是当2号车手了，这完全就是在给自己当儿子了啊。

所以秦淼的赛车出了第一计时段，进入一段压力没有那么大的赛段之后，秦淼又骂了维斯塔潘两句之后在车队TR之中说道：“勒克莱尔完全没必要做到这样的。”

弗兰奇这边一直都有秦淼的第一视角，所以他自然也看到了勒克莱尔那明显的让车行为。

当时的弗兰奇也觉得勒克莱尔的做法有些费力不讨好，因为这完全没必要，但他作为车手的赛道工程师，是不能将自己的情绪表现出来的。

也因此听到了秦淼的话之后，弗兰奇说道：“维斯塔潘的事情我们已经向赛会施压了，至于勒克莱尔的事情，我们比赛结束之后会讨论的。”

说真的，秦淼虽然对勒克莱尔说过给自己当一个赛季的2号车手，但是在秦淼的预想之中，2号车手不是这么当的呀。

但没办法，现在的勒克莱尔都已经落到第五去了，秦淼就算想帮他也帮不了什么。

此时的秦淼能做的就是尽量不浪费勒克莱尔对自己的帮助。

所以回到了赛道上之后，秦淼尽全力地让自己保持在维斯塔潘身后的尾流区之中不被维斯塔潘甩开。

而等第二圈，DRS打开之后，赛会这边也宣布会对秦淼与维斯塔潘的那次碰撞进行调查。

但这其实更多的还是一个名义上的公告，实际上谁都清楚，比赛刚开始的时候赛道上出现的事故，FIA绝对会从轻处罚。

大概率维斯塔潘加5秒的罚时，小概率什么事都没有。

毕竟说到底，秦淼并没有因为维斯塔潘的碰撞而退赛。

目光回到赛道上。

第二圈DRS打开之后，秦淼还是留在了维斯塔潘身后的DRS区之中。

等到第三圈的时候，秦淼依旧靠着赛道特性以及维斯塔潘提供的DRS没被维斯塔潘给甩开。

而秦淼身后的佩雷兹就已经被甩开到了1.9秒了。

只能说，秦淼和维斯塔潘确实快。

不过维斯塔潘的速度确实太快了，短时间之内，秦淼也就只能做到跟在维斯塔潘的身后，想要对维斯塔潘动手基本上不可能。

也因此，秦淼准备就这么跟着施压，等潘子的轮胎不行了之后自己再动手。

而第四圈的时候，勒克莱尔就超越了他面前的阿隆索，回到了第四。

仿佛某种冥冥之中的注定。